현대가 전기차시장에서 도태될 거라 생각하시나요?

레거시 자동차 기업 중에서는 폭스바겐이랑 현대차그룹, 그리고 GM이 그래도 가장 빨리 전기차전용플랫폼도 만들고 커넥티드카 기술도 따라가고 있어서 살아남는 것은 걱정하지 않아도 될 것 같습니다.
빅테크와 손을 잡던 말던 간에 통합OS 개발만 해낸다면 레거시 기업과의 경쟁 구도에서 벗어날 수 있을 거라고 생각합니다.

당연히 그럴거예요.  현기차는  내수에서 상당한  순익을 발생시키는데,  내수를 말아먹으면  당연히 현기차도 위험해지겠죠.  전기차만 만들면 되는게 아니라 관련시설,  무엇보다 전력확보가 우선이죠.  지금 운행중인 승용차의 반만 전기차로 바뀐다고 해도  그만한 전력은 당연히 불가능 하겠죠?  중국이  짓고있는 엄청난 수의  원전을  보면 답이 나올거예요.

필요한 전력 관련해서
https://m.youtube.com/watch?v=dHZCqcFHSmc
이 영상에 잘 정리되어있더라구요. 폐베터리와 관련된 정보도 같이 나오니 다른분들도 한번쯤 보시는거 추천드립니다.

수소차 개발할 돈과 시간을 전기에 온전히 투자 했더라면... 그래도 수소차로 뻘짓한거 치고는 아주 잘 하고 있는거 같습니다. 물론 먼 미래에는 재평가 될수도 있겠지만요.

근데 수소차가 왜 뻘짓인 건가요?
이유를 알고 싶습니다.

사실 수소차가 완전 뻘짓은 아닌게 수소연료전지에 쓰이는 촉매제 스택 단가 문제라든가, 배터리 재활용 문제, 수소연료의 정제/운송/보관의 높은 난이도와 비용 문제 같은 굵직한거 빼놓으면 상용차량 부분이라든가, 추후에 대형선박, 항공기, 우주선등에 응용 가능한 기술이기 때문에 완전한 삽질은 아니죠.. 사실 이런 삽질 하면서 얻는 데이터나 노하우도 무시 못하고요.

다만 실생활에 쓰이는 일반 승용차에 쓰일 차량으론 일반 배터리 전기차에 비하면 불리한건 사실이긴 합니다.

현대차는 수소와 전기차 둘다 병행하여 투트랙 전략으로 전기차를 개발하였습니다. 수소에만 몰두한게 아닌데유

현대가 수소차로 뻘짓한건 스택 결함 밖에 없고 이것도 해결된 걸로 알고 있어요. 그거 말곤 수소차 자체가 뻘짓이 될순 없는데? 오히려 수소전기차 기술 발전시키려고 전문인력도 확충했고. 얼마전에 수소전기차 개발 관련해서 말이 많이 돌았는데.그건 아니라 합니다. 만약 중단했다면 완전히 전기차 올인이였겠죠.(아직 제네시스 수소전기차 프로젝트를 프로젝트라 하기에도 너무 이른 단계라 합니다. 공식적으로요.)

자동차 자체 생산으로는 큰 무리는 없을 거에요
걱정은 노사관계 정립인데, 이게 아주 어려울 거 같습니다
익히 알려진 것처럼 전기차와 자율주행이 대세로 떠오르면서 인력 배치가 필수가 될겁니다
생산과 영업인력이 기존보다 훨씬 덜 필요하게 되니까요
기존에 가지고 있던 생산인력과 영업인력을 어떻게 적절하게 재배치할 수 있느냐가 수익성의 관건이 되겠죠

이런 점에서는 기존 자동차 업체보다 신흥 전기차 업체들이 유리합니다.
테슬라가 대표적이죠
테슬라의 1인당 수익성은 기존 업체들을 크게 앞섭니다.
탄소배출권을 팔아 얻는 수익성을 제하고도요

그렇긴 하죠.. 더군다나 노조 지부장도 현대기아 모두 강성 노조로 바뀌면서 영향은 더 클겁니다.. 평소에는 그냥 돈 문제로 파업이였다면 이번엔 생계가 직접적으로 연결되는 문제이기 때문에 욕을 엄청 먹을 것을 알면서도 뼛속까지 강성인 사람을 지부장으로 뽑은거 같기도 합니다.

솔직히 저도 현대차가 이리 잘하고 급진적인 행보를 보일거라고는 생각도 못했어서 지금 현대차 보면 신기하기도 합니다. 전기차 시대에서 테슬라와 경쟁 가능한 몇 안되는 업체라고 보고 있고 거의 모든 세그먼트에 대응 가능한 전기차를 만들어낼 능력또한 갖추고 있다고 봅니다. 프리미엄 전기차 시장은 제네시스로 대중적인 라인은 현대기아로 나누면서 말이죠…ㅎㅎ