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로터스 에미라 vs 포르쉐 카이맨 GT4 비교

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Sports Car Shootout: Lotus Emira Vs. Porsche Cayman GT4


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스포츠카 승부차기 : 로터스 에미라 대 포르쉐 카이맨 GT4


영국과 독일의 스포츠카 격돌에서 과연 승자는 누구일까요?


포르쉐 718 카이맨 GTS가 조금더 비싼편이긴하지만, 에미라와 GT4는 비교해볼만한 대상입니다.

포르쉐는 항상 숭배의 대상이였고, GT4 는 거기에 더 훌륭해졌습니다.

선택은 자유입니다. 두가지를 한번 비교해봅시다.




Performance

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성능은 어떨까요?


카이맨 GT4는 자연흡기 4.0L 플랫식스 엔진으로 414마력을 만들어냅니다. 

6단 수동 및 7단 PDK 듀얼 클러치 변속기를통해 후륜으로 전달됩니다.

0-96km 경우 4.2초 언더이며 최고속도는 302km 까지 올릴수있습니다.


에미라의 기본엔진은 AMG 태생의 2리터 터보4 엔진으로 360마력입니다.

그렇지만 초기형 엔진은 도요타의 3.5L V6 엔진입니다. 400마력이며 수동과 자동 선택가능하며

0-100km 은 소폭 떨어지는 4.5초가 나옵니다. 최고속도도 조금 낮아서.. 


이부분에선 포르쉐가 이겼습니다.


Design

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디자인은 


포르쉐는 일단 큰 날개가 붙어있는 카이맨처럼 보일수있습니다.

허나 에미라는 그 어떤 차량과도 공유하지않습니다. 물론 헤드라이트는 하이퍼카인 에비자와 비슷하게 보이긴하지만

측면 프로필은 맥라렌과 같은 디자인이며, 엉덩이는 말끔하며 두툼한 다운포스를 만들어내는 훌륭한 작품입니다.

디자인은 케바케 호불호 영역이기때문에, 에미라는 약간 슈퍼카에 가까운 디자인이기때문에 약간더 멋져보입니다.

그렇기때문에 베이비 슈퍼카 디자인 에미라가 이부분에선 이겼습니다.



Technology and Comfort


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기술 및 편안함


GT4 에선 애플 카플레이를 구입하기위해선.. 더 많은 돈이 필요합니다. 아날로그 버튼도 휠에 추가되구요..

4.6인치 디스플레이도 구매해야합니다.. 시트조절도 추가옵션으로 구매해야하는데..

트랙전문가들에게 과연 필요한 옵션일까요..?


하지만~! 에미라는 조명이들어오는 컵홀더와, 넉넉한 수납공간 12.3인치 디지털 계기판 디스플레이와함께

애플 카플레이와 안드로이드 오토가 포함된 10.25인치 인포 터치 시스템이 제공됩니다.

일상적인 운전에서는 로터스가 훨신 낫지만, 순수한 운전에는 여전히 GT4가 더 우위를 가지고있습니다.

알고있지만.. 편리함에서는.. 에미라가 소폭 우위를 점합니다.




Price and Verdict


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가격과 결론


옵션에 포르쉐다운 카이맨 GT4는 추가비용이 많이듭니다.

기본적으로 10만달러가 넘는차량이며, PDK 추가시 3천달러가 넘게듭니다.

일단 미국에서의 에미라 가격은 출시되지않았지만, 영국가격을 단순 환산하면 8만달러 가격대입니다.

물론 2리터 AMG 엔진이라고 가정하지만.. 이는 큰 가격 갭차가있습니다.


위의 각각의 점수를 계산하면 로터스 에미라의 우승이 확실합니다.

트렉데이를 늘 다니는 사람에게만 포인트를 준다면 GT4가 더 인기가 있겠지만,

로터스는 그 반대를 수용하기로 했습니다. 

주차후 즐겁게 감상하며, 편안함과 기술이 받쳐주는 즐거운 드라이빙 그리고 스릴 만점의 성능과

전반적으로 에미라는 더 나은부분이 많은 차량입니다. 허나 GT4 는 여전히 많은 팬들의 희망이기도합니다.


[... 둘다 갖고싶다..ㅠㅠ] 1억....이없네요


====

쉐보레 콜벳도 그렇고.. 

1억언더 슈퍼카들이.. 로터스 에미라도 그렇고..

메가해치정도 성능을 넣고 슈퍼카 디자인으로 만드는

베이비 슈퍼카들의 탄생이 많아지는것같습니다 :)


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댓글 11

ㅇㅇ님의 댓글의 댓글

로터스가 잘난게 뭐 있다고 치욕인가요. 포르쉐님이 겸상해주면 감사합니다 하고 조아려야죠.

asdf님의 댓글의 댓글

포르쉐911이 대략 5~60년 동안 사실상 디자인 원안을 유지한 채 시대적 업데이트만 하였는데, 오히려 일본차가 포르쉐를 보고 베낀게 아닐까요.

ㅇㅇ님의 댓글의 댓글

포르쉐를 나락에서 끌어올린 박스터는 마즈다 미아타의 고급 경쟁차종으로 개발 되었습니다

leez님의 댓글의 댓글

박스터는 90년대 초반에
550스파이더, 718(레이스카)를 모티브로 만들어졌습니다. 미드십구조도 디자인 큐 자체도 전설적인 레이스카를 모티브로 한거고요. 미아타 말씀하시는거면 구조적으로 상당히 다르고요
배기량도 급도 미아타보다는 한참 위..
뭘베꼈다는건지 모르겠네요 로드스터가 미아타가 최초는 아닌데..대중적으로 많이 팔려서 의미있는거지

쌥쌥이님의 댓글

이제는 gt4가 더 로터스답네요ㅋㅋ 참... 로터스 왕팬이었는데 에미라 나온거 보고 완전 돌아섰습니다.
21 럭키포인트 당첨!

ㅇㅇ님의 댓글의 댓글

2021년에 유압핸들에 앞뒤 멀티링크 서스펜션 달린 자연흡기 수동 미드엔진 차를 만들어 주는것만으로도 로터스는 아직 중요한 걸 잊지 않았음

쌥쌥이님의 댓글의 댓글

감사합니다ㅋ 포르쉐 사면 되겠네요ㅋㅋ 그리고 죄송하지만 현재 생산하는 자동차중에 멀티링크 달린 자연흡기 로터스는 없습니다.... 기본형 모델도 다 더블 위시본에 슈퍼차저 엔진을 씁니다.
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