Lexus LF-Z Electrified concept

https://www.motor1.com/news/508226/lexus-phev-ev-schedule/

하이브리드로서의 명성을 가지고있던 도요타는 시작과는 정반대로 가장늦게 전기차 시장으로 진입을 하고있습니다.

올해말 플러그인 하이브리드 버전을 시작으로, 내년부터 EV 차량의 출시를 시작할것으로보입니다.

다가오는 2025년까지 약 10개의 신형 EV 차종을 출시할 계획이며, 여러 플러그인 하이브리드 모델중

플러그인버전이 올해말에 출시될것으로보입니다. [프리우스 프라임은 플러그인아닌가..?]

렉서스는 자사의 전기화 전략 보도자료중 PHEV의 대중모델이될것이며,

22년에 완전 전기차 버전을 출시할것이라고 이야기하였습니다.

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https://carbuzz.com/news/lexus-has-a-big-reveal-coming-next-year

새시대를 여는 자동차로 렉서스는 전기차시장을 진입할것으로보입니다.

일본의 대표적인 고급차 메이커로써, 경쟁모델인 아우디 BMW 포르쉐 벤츠등은 이미 전기차량들을 발표하고있습니다.

그리고 최근 위 회사는 LF-Z의 콘셉트카모델을 선보였습니다.

도요타버전읜 bZ4X 콘셉트는 e-TNGA 플랫폼을 사용할것으로보이지만, 언제 출시될지는 그누구도모릅니다.

럭셔리버전인 렉서스는 22년에 첫 배터리기반의 전기차가 출시될것으로보이며,

ㅇㅣ는 LF-Z 생산버전이 될것으로 예상합니다. 물론 세단버전의 EV도 출시할것으로 약속하였습니다.

2025년까지 최소 10대의 EV + PHEV 모델이 등장할것이며, 20대가 넘는 신형 또는 개선된 버전이 출시될것으로보입니다.

향후 2050년의 탄소 0 를 목표로 진행될것으로보입니다.

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https://carbuzz.com/news/toyota-prepping-unexpected-surprise-for-bmw

도요타의 사장 아키오는 내연기관의 종말에대한 강한 부정적인 모습을 보여주었습니다.

그러나 여전히 전기차 중심의 변화를 거스를순 없을것으로 보입니다. 

e-TNGA 전기 플랫폼은 도요타, 스바루 를 아우르는 중요한 전기차 뼈대이자 미래모델의 기반이될것입니다.

그리고 공개된 bZ4X 와 같은 크로스오버형식이아니라 

다음버전은 아마도 비엠의 5시리즈만큼 커진형태일것이라고합니다.

전기형 세단버전은 아마도 23년의 bZ4X 가 팔린이후에 나올것으로 예상이됩니다.

현 도요타는 미라이 수소연료전지 세단버전으로 북미 50개주에서 모두 판매가되고있습니다.

렉서스는 조만간 개발하는  e-TNGA 기반의 EV 전기차를 개시할 예정이지만, 세단버전은 아직 불투명합니다.

2025년까지 도요타는 배터리-전기 기반의 15종차량을 공개하기로 약속했의며,

bZ기반의모델이 7종이 될것으로 예상이됩니다.

[국내 현기제 E-GMP 플랫폼과 경쟁하는 배터리기반 

텐가..(?) 탕가 플랫폼 필두로 늦게나마 전기차 시장 출시를 준비중인것같습니다.]

수소로 올인하는느낌이였는데, 아차 하더니 전기차 포기는 못하는 느낌입니다.