현대 내연기관 개발포기

현대가 새로운 내연기관 개발을 중단하기로 밝혔습니다.

로이터 통신에따르면 한국의 현대차 그룹은 몇년안으로 내연기관차량의 수를 50% 감소하기로 알려졌습니다.

이는 3월에 결정이되었고 곧 공식발표가 있을예정입니다. 지난 1월에 신형 디젤엔진모델이 개발완료됬다라는것이 확인되었습니다.

이것은 사실상 사업상으로는 중요한 움직임입니다. R&D 개발의 주기가 이제 전기모터, 배터리, 연료전지등으로 포커싱이될것입니다.

분명한점은 현대의 내연기관은 아직 완벽하게 분리되지는 않을것입니다.

그리고 이는 2040년이 되어야 가능할것으로보입니다. 

그러나 앞으로 다가오는 내연기관들은 더많은 하이브리드와 배터리기반 또는 수소연료전지 등으로 대채될것입니다.

현대의 아이오닉5 EV 는 이제 시작에 불과하며 아이오닉6 (2023년), 아이오닉7 (2024년) 으로 출시될것입니다.

[듣기론.. 아이오닉6GT 버전이.. N 버전이 될것이라는 예상이 많이나오는데.. 

아이오닉 서브브랜드가 현대 독립브랜드로 나올것같습니다.. 

전기모빌리티 회사로 현대 산하가 아닌 독립회사 가능성도있어보입니다.]

기아의 경우에도 EV 라인업으로 1~9 까지 넘버링이 이미등록이되었고, 제

제네시스의경우 G80 일렉트릭을시작으로, 전기차 모델이 속속 도입될것으로보입니다.

[GV80 3.0D 엔진이 마지막 디젤엔진일지, 아니면 모하비용 디젤엔진인지.. 모하비 후속 픽업모델을위한 마지막 픽업엔진일지..]

[결론은 RN 등급 N의 상위버전 파워트레인은 안나오고 전기차로 넘어가는시점이 되겠습니다. 2.0 N 엔진이 최대겠네요..]

2.3T 미드쉽도 나가리, 경량후륜구동 나가리, 이제 믿을껀.. 장기자님이 말한 전기차 제네시스.. 스포츠카와..

GC70, GT70, GC80, GT80 아니면 GT 성향을지닌 차량 + 고성능 전기차가 마지막이겠네요..