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현대 내연기관 개발포기

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현대가 새로운 내연기관 개발을 중단하기로 밝혔습니다.


로이터 통신에따르면 한국의 현대차 그룹은 몇년안으로 내연기관차량의 수를 50% 감소하기로 알려졌습니다.

이는 3월에 결정이되었고 곧 공식발표가 있을예정입니다. 지난 1월에 신형 디젤엔진모델이 개발완료됬다라는것이 확인되었습니다.

이것은 사실상 사업상으로는 중요한 움직임입니다. R&D 개발의 주기가 이제 전기모터, 배터리, 연료전지등으로 포커싱이될것입니다.


분명한점은 현대의 내연기관은 아직 완벽하게 분리되지는 않을것입니다.

그리고 이는 2040년이 되어야 가능할것으로보입니다. 

그러나 앞으로 다가오는 내연기관들은 더많은 하이브리드와 배터리기반 또는 수소연료전지 등으로 대채될것입니다.


현대의 아이오닉5 EV 는 이제 시작에 불과하며 아이오닉6 (2023년), 아이오닉7 (2024년) 으로 출시될것입니다.


[듣기론.. 아이오닉6GT 버전이.. N 버전이 될것이라는 예상이 많이나오는데.. 

아이오닉 서브브랜드가 현대 독립브랜드로 나올것같습니다.. 

전기모빌리티 회사로 현대 산하가 아닌 독립회사 가능성도있어보입니다.]


기아의 경우에도 EV 라인업으로 1~9 까지 넘버링이 이미등록이되었고, 제

제네시스의경우 G80 일렉트릭을시작으로, 전기차 모델이 속속 도입될것으로보입니다.


[GV80 3.0D 엔진이 마지막 디젤엔진일지, 아니면 모하비용 디젤엔진인지.. 모하비 후속 픽업모델을위한 마지막 픽업엔진일지..]

[결론은 RN 등급 N의 상위버전 파워트레인은 안나오고 전기차로 넘어가는시점이 되겠습니다. 2.0 N 엔진이 최대겠네요..]


2.3T 미드쉽도 나가리, 경량후륜구동 나가리, 이제 믿을껀.. 장기자님이 말한 전기차 제네시스.. 스포츠카와..

GC70, GT70, GC80, GT80 아니면 GT 성향을지닌 차량 + 고성능 전기차가 마지막이겠네요..

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      4개의 휠이 달린것을 좋아합니다.
    댓글 28개 / 2페이지

    루님의 댓글

    기술력이 안되는거라 진작에 포기해야할 정도였음. 과거에 합작한  엔진빼고는 솔직히 결함덩어리에  미국에서  리콜만 아주그냥 터짐.
    우리나라는 국가에서  현기랑짝짝궁이니 ㅡ.ㅡ

    ㅎㅎ님의 댓글의 댓글

    피눈물이라니요 ㅎ
    오히려 늦은감이 있습니다
    기존 엔진은 에러 패치만하고  발 빠르고 과감하게 전기차에 총력을 기울이는 업체만 살아남게 될겁니다
    지금이 아주 중요한 시기입니다
    자동차 산업의 패러다임이 바뀌고 있으니까요

    쌥쌥이님의 댓글의 댓글

    아직 전기가 답일지 내연기관이 답일지는 정해진게 없습니다.
    여전히 비싼 가격, 내구성 등은 몇년이 지났지만 해결하지 못하고 있잖아요ㅋ
    전기차 개체수가 늘어날 것은 확실하겠지만 당분간 주류는 내연기관일 것입니다.

    ㅇㅇ님의 댓글의 댓글

    전세계 각국정부가 환경규제로 전기차쪽으로 돌리게끔 가고있다보니까 장기적으로는 전기차가 주류가될수밖에는 없을겁니다.
    물론 내연기관이 하루아침에 뚝딱 망한다는건 아니고 서서히 변한다는것이죠
    4,5년전에 비하면 지금 전기차의 배터리단가자체는 많이 내려갔고, 앞으로도 더 배터리단가는 낮아질수있는만큼 전기차의 잠재력자체는 엄청나긴 합니다.

     

     


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