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현대 내연기관 개발포기

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현대가 새로운 내연기관 개발을 중단하기로 밝혔습니다.


로이터 통신에따르면 한국의 현대차 그룹은 몇년안으로 내연기관차량의 수를 50% 감소하기로 알려졌습니다.

이는 3월에 결정이되었고 곧 공식발표가 있을예정입니다. 지난 1월에 신형 디젤엔진모델이 개발완료됬다라는것이 확인되었습니다.

이것은 사실상 사업상으로는 중요한 움직임입니다. R&D 개발의 주기가 이제 전기모터, 배터리, 연료전지등으로 포커싱이될것입니다.


분명한점은 현대의 내연기관은 아직 완벽하게 분리되지는 않을것입니다.

그리고 이는 2040년이 되어야 가능할것으로보입니다. 

그러나 앞으로 다가오는 내연기관들은 더많은 하이브리드와 배터리기반 또는 수소연료전지 등으로 대채될것입니다.


현대의 아이오닉5 EV 는 이제 시작에 불과하며 아이오닉6 (2023년), 아이오닉7 (2024년) 으로 출시될것입니다.


[듣기론.. 아이오닉6GT 버전이.. N 버전이 될것이라는 예상이 많이나오는데.. 

아이오닉 서브브랜드가 현대 독립브랜드로 나올것같습니다.. 

전기모빌리티 회사로 현대 산하가 아닌 독립회사 가능성도있어보입니다.]


기아의 경우에도 EV 라인업으로 1~9 까지 넘버링이 이미등록이되었고, 제

제네시스의경우 G80 일렉트릭을시작으로, 전기차 모델이 속속 도입될것으로보입니다.


[GV80 3.0D 엔진이 마지막 디젤엔진일지, 아니면 모하비용 디젤엔진인지.. 모하비 후속 픽업모델을위한 마지막 픽업엔진일지..]

[결론은 RN 등급 N의 상위버전 파워트레인은 안나오고 전기차로 넘어가는시점이 되겠습니다. 2.0 N 엔진이 최대겠네요..]


2.3T 미드쉽도 나가리, 경량후륜구동 나가리, 이제 믿을껀.. 장기자님이 말한 전기차 제네시스.. 스포츠카와..

GC70, GT70, GC80, GT80 아니면 GT 성향을지닌 차량 + 고성능 전기차가 마지막이겠네요..


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댓글 28

전자치킨님의 댓글

추가적인 사족을 달자면, 기존에 가지고있는 엔진을 포기한다는뜻은아닙니다. 1.6T/3.3T/3.5T/2.5T 가솔린은 메인으로 계속유지하고
2.2D/3.0D/S2-3.0D/엔진등은 마이너한 변화로 계속 유지한다고 생각됩니다.
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ㅎㄷ님의 댓글

현대뿐만 아니라 모든 메이커들이 내연기관 개발을 중단할겁니다
빠르게 중단하고 전기차에 올인할 시기라봅니다

전자치킨님의 댓글의 댓글

중단은 다시 시작할 가능성이있는것을 이야기할때 하지않나요?
개발과 개선은 다를것같아요.

Set님의 댓글

근데 생각보다 내연기관차 오래 사용될꺼같은데 , 요즘보면 전기차 대비 장점도 오히려 있고, 충전때문에 전기차 샀다 다시 휘발유차 사는 사람도 있는데 주변에
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고등어다님의 댓글의 댓글

내연기관이 빨리 망하지 않을 게 전기차 시대가 도래한다고 하더라도 내연기관에 열광하는 몇몇 마니아층들 때문에 몇몇 제조사들은 내연기관을 포기할 거 같지는 않습니다.

까찌쭈님의 댓글

아니그럼 차가격을 내려야될텐데 가격은 더 올라가고 물가는올라가는데 왜.. 월급은 오름새가 적은것인가... 나 꽈찌쭈는 이해할수가 없쒀~

름님의 댓글

새로운 가솔린 엔진의 개발을 더 이상 안한다는 거지 지금 나오고 있는 엔진을 지속 판매와 개선은 계속 한다는 겁니다. 그러니 현재는 내연기관 엔진을 전량 폐기하고 모든 차를 전기로 다 바꾼다는건 아닙니다. 40년 후엔 어떻게 될지는 모르겠네요... 오해 하시는 분들이 많아 댓글 적었습니당~

고등어다님의 댓글

포기가 아니라 중단이라는 제목이 더 적절할 거 같습니다.
세계 추세가 다 내연기관 라인업을 싹 정리한다는 추세더군요.
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Aa님의 댓글의 댓글

포기라고 하면 어감이 좀 그렇죠ㅋㅋㅋ
포기나 중단이나 똑같은 뜻인 거 같은데 포기는 도저히 안될 것 같아서 그만두는 느낌? 자포자기 느낌인데 사실 자포자기랑 포기는 다른 한자라고 합니다.

평평평평평평님의 댓글

포기라기보단 중단이나 전환 아닌가요? 신규엔진은 개발은 중단해도 기존 엔진 개선은 계속할텐데요.
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포기님의 댓글

포기든 중단이든 단어 뜻이 중한게 아니죠
신규 엔진 없다가 팩트고 이건 현기를 나무랄 의도는 없어 보입니다 다 그렇게 하고 있으니까요
지금 같은 시대에 내연기관 신규 개발하는곳이 이상한거에요

Aa님의 댓글의 댓글

내연기관 신규 개발하는 곳이 이상하고 신규 엔진 없다는 팩트고 그 단어 선택을 포기라고 하는 건 현기를 나무랄 의도인 거죠. 나무랄 의도가 없으면 중단이라 하겠고

전자치킨님의 댓글의 댓글

벤츠만 보더라도 신규 엔진은 안나오고 C63도 A45에 들어가던 2리터 4기통엔진이 들어갑니다. Co2 고 나발이고, 신형 엔진들의 열효율이라던가, 규제가 심하고 운이좋게 유로6~7 나간다고하더라도, 유로 12 이런건 개발속도가 못따라가는판국입니다. 전 포기라고 읽어서 그렇게 글을올린거죠.

루님의 댓글

기술력이 안되는거라 진작에 포기해야할 정도였음. 과거에 합작한  엔진빼고는 솔직히 결함덩어리에  미국에서  리콜만 아주그냥 터짐.
우리나라는 국가에서  현기랑짝짝궁이니 ㅡ.ㅡ

ㅎㅎ님의 댓글의 댓글

피눈물이라니요 ㅎ
오히려 늦은감이 있습니다
기존 엔진은 에러 패치만하고  발 빠르고 과감하게 전기차에 총력을 기울이는 업체만 살아남게 될겁니다
지금이 아주 중요한 시기입니다
자동차 산업의 패러다임이 바뀌고 있으니까요

쌥쌥이님의 댓글의 댓글

아직 전기가 답일지 내연기관이 답일지는 정해진게 없습니다.
여전히 비싼 가격, 내구성 등은 몇년이 지났지만 해결하지 못하고 있잖아요ㅋ
전기차 개체수가 늘어날 것은 확실하겠지만 당분간 주류는 내연기관일 것입니다.

ㅇㅇ님의 댓글의 댓글

전세계 각국정부가 환경규제로 전기차쪽으로 돌리게끔 가고있다보니까 장기적으로는 전기차가 주류가될수밖에는 없을겁니다.
물론 내연기관이 하루아침에 뚝딱 망한다는건 아니고 서서히 변한다는것이죠
4,5년전에 비하면 지금 전기차의 배터리단가자체는 많이 내려갔고, 앞으로도 더 배터리단가는 낮아질수있는만큼 전기차의 잠재력자체는 엄청나긴 합니다.
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