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렉서스 - 팀메이트 (반자율주행옵션명)

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GM 사의 슈퍼크루즈 / 테슬라의 오토파일럿에대한 렉서스만의 해답이 나온것같습니다.


소비자가 지금 구매할수있는 완전자율주행차량은 아직없습니다. 그리고 멀기도합니다.

사람들이 흔히 생각하는 자율주행 레벨을 떠올리면 영화에서보았던 편하게 눞거나 자신의 운전하지않아도되는

레벨4 또는 레벨5 를 상상합니다. 그렇게되면 더이상 핸들이나 페달은 쓸모가 없어지죠.


슈퍼크루즈와 오토파일럿또한 레벨2 단계로써 가장 뛰어난 기술입니다.

최근 일본에서 레벨3 단계의 차량으로 혼다 레전드가 출시하였지만, 그렇게 화재가 되진않았습니다.


렉서스는 최근 GM의 슈퍼크루즈와 포드의 블루 크루즈 라는 핸들에서 손을 올리지않아도되는 시스템과 경쟁하는것인

렉서스 팀메이트라는 레벨2단계 자율주행장치를 선보였습니다. 그리고 곧 테슬라의 악명높은 완전자율주행장치와도 붙을예정입니다.

가까이는 2022년형 렉서스 LS 500h 4륜구동모델에 장착되어 판매될것입니다.


그렇다면 렉서스 팀메이트란 무엇일까요?

크게 2개가 따라옵니다. 고급주행 과 고급 주차라는 기능이며, 벤츠 S 클래스에서 선보였던 자동주차 이며,

이는 카메라로 360' 촬영 및 감지후 평행 또는 수직으로 자동주차를 하는단계입니다.


고급주행(고급 드라이빙) 의 경우 슈퍼크루즈 처럼 운전대 조향과 조합하여, 일부 고속도로에서 핸들에 손을 놓아도 되는 기능입니다.

눈길에서도 작동을할수있으며, 테슬라의 오파처럼 손을 감지하는방식이아닌, 완전 손을 떼고 휴식을 취할수있는 단계입니다.

렉서스의 이 시스템은 컴퓨터화된 프로그램이 마치 사람처럼 도와준다는 이름에서 팀메이트라는 명칭이 되었습니다.


렉서스는 최대한 보수적으로 접근하는방식을 취했으며, 시스템이 작동가능을 알리는 알림을 주며,

알림을통해 드라이버와 승객이 자량이 스스로 움직임을 알수있습니다. 그래도 대신 슈퍼크루즈보단 운전대가 가벼워졌습니다.

시스템은 활동적이며, 차량이 흔들리지않게 차선중앙을 위치하며, 디지털 클러스터에 주변차선 차량등이 등장합니다.

계속적으로 좌우 차량등을 추적하며, 스티어링휠에 내장된 카메라는 운전자가 집중하고있는지 확인을 계속합니다.

실질적으로 사람이 필요로한 순간에는 회색으로 로고가 뜨며 알림을 줍니다.


제대로 작동시에는 우리가알고있던 자율주행 2단계와 동일함을 느낄수있었습니다.

ㅎㅓ나 차선이 지워지고 다시 합쳐질때, 끊임없이 운전대를 잡으라고 알림을울리며, 편안하게 즐길수는없었습니다.

슈퍼크루즈는 더 긴 핸즈프리 드라이빙을 제공함에따라 이는 아쉬운부분입니다.


렉서스 팀메이트 기술은 차선변경도 조금 더 까다로웠습니다. 슈퍼크루즈 대비 더 늦은대응속도를보여줍니다.

차선이동방식은 운전대를 꼭 손으로 잡아야하고, 사이드밀러를 보는 눈동자를 확인을 해야 차선변경을 허락합니다.

허나 이는 많이 불편함을 초래하며, GM의 슈퍼크루즈가 더 우아하며 덜 복잡함을 가져다줍니다.


렉서스 팀메이트는 2021년 말 부터 추가되어 출시될것으로보이며, 이는 AWD가 장착된 LS 하이브리드만 설치가됩니다.

기존 내연기관 LS모델에 설치는 추가적인 와이어설정이 필요하기때문에, 업그레이드는 어려우며,

차후 아랫등급의 UX와 LS 사이의 모든 라인업에 설치가 가능할것으로보입니다.



.. LV3가 고속도로에서 풀로 작동되는줄알았는데.... 라이다센서등이 많아서.. 

LV3 였다고 생각하는데.. 간단하게 핸들에 손을 벗어나도되는 LV2 인데 개입을 좀 적게해도 되는 등급정도였네요..

이제.. 제네시스 G90 등짝을보자! 등짞을!


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