볼보, 2030년까지 내연기관 라인업 제외.

기아도 이렇게 가야한다고 봅니다
현대는 좀 더 두고라도

전통적으로  볼보는 드라이빙을 즐기는 차가 아니었죠. 경제적이면서 합리적이고, 안전하게  이동하는 차량을 만드는게 목적이었던  회사라  주로  의사, 회계사, 주부 등등이  주고객이었구요.  그렇기에 그 어느 업체보다도 전동화로 탈바꿈하기에 최적인 회사입니다.

네? 전통적으로 볼보/사브는 터보차저 엔진을 잘만들기로 유명한 회사입니다. 시장 특성상 고배기량 다기통 엔진 만들기가 어려워 터보차저 기술이 발달했고 한때 볼보=고성능 이었습니다.. 그냥 모기업이 전동화에 대한 엄청난(?) 열망이 있기 때문에 따라가는거죠

말씀하신거는  딱 사브네요^^  예를들면  볼보는 과거 s80의  경우  가로배치엔진에  4400cc  그것도 v8엔진으로  구겨넣은  그런회시입니다.

그건 포드 산하에 있었을때 야마하 엔진 우겨넣은거고요. 80-90년대에는 터보차저 엔진이 주를 이뤘습니다.

이게 정답,, 볼보나, 사브나 터보차저로 유명했죠,, 그리고 고소득 직종에서 많이 찾았다는 사브도 미국에 팔리고 나서 그렇게 팔린거였죠,, 볼보는 그런 이미지도 사브보다 못했음 그리고 전기차라고 내연기관보다 안전한건 아니죠,, 경제적인것도 아니고 앞으로의 방향과 에너지관련 이슈때문에 전기차를 가는게 아니라 중국의 전기차 정책에 볼보가 따라가는것뿐,,, 그리고 2030년에는 유럽 대부분에서 내연기관 퇴출을 내걸었는데 볼보뿐만 아니라 여러 회사들이 먼저 치고나가려고 하는것

벤츠가 작년에 엔진 손 떼면서 볼보 엔진 쓰기로 했었죠. 앞으로 전동화 힘든 일부 국가 및 지역 제외 하고는 모든 브랜드가 모터로 가겠죠. 정해놓은 날짜가 있는데.

벤츠가 엔진에 손 뗀게 아니라 지리가 벤츠 최대주주라서 벤츠-볼보 연합하여 엔진을 공동개발한다는 겁니다.. 벤츠는 르노그룹하고도 협력하고 있고 상하이기차와도 협력하고 있습니다(상해기차는 거의 라이선스 제공 수준이긴 합니다)

이유는 항상 복합적인거죠. 협력관계인거 알만한 사람들은 다 아는 것이고.