2021 톱 10 전기차, 영국에선 현기차 EV가 대단하네요

오토카 선정 2021 톱 10 베스트 패밀리 EV 수상작들인데 

1위 니로를 시작으로 쏘울 EV, 코나 EV 등이 좋은 평을 듣고 있네요

1. 기아 e- 니로

기아 e-Niro는 EV에서 가격 스펙트럼의 더 저렴한 쪽을 향하여 우리가 기대해야하는 실제 범위와 가족 친화적 인 사용성을 재정의합니다. 약 35,000 파운드에 64kWh 배터리 팩을 사용하면 한 번 충전으로 230 마일을 편안하게 이동할 수 있습니다. 고속도로에서 벗어나거나 시내 주변에 머무르는 경우에도 마찬가지입니다. 몇 년 전에는 훨씬 더 비싼 제품에서 기대할 수있는 종류의 범위였으며 아마도 코에 Tesla 배지가있을 것입니다.

범위, 유용성 및 경제성 사이의 장르 도전적인 관계가 e-Niro가 현재이 목록을 차지하는 유일한 이유는 아닙니다. 실제로 그랬다면 현대 코나도 바로 위에있을 것입니다. 그러나 e-Niro가 앞서 나가는 부분은 완전히 실용적이고 동적으로 잘 해결되고 운전하기 쉬운 EV로 남아 있다는 것입니다. 가격면에서 거의 모든 다른 EV보다 넓고 많은 경쟁자보다 더 높은 수준의 정교함과 성취로 주행하고 처리합니다. 라이벌의 가속력이 부족할 수 있지만 다재다능하고 진정으로 사용할 수있는 저렴한 EV로서 e-Niro는 약간의 타격을 입을 것입니다.

2. 폭스 바겐 ID 3

Volkswagen이 Dieselgate의 낙진에서 벗어나기 위해 ID 3는이 브랜드의 환경 친화적 인 천재로서의 중심 무대를 차지할 것입니다. 이 골프 크기의 해치백은 또한 새로운 ID 하위 브랜드를 표시하고 Volkswagen이 정당하게 유명한 대중 시장의 정교함과 동급 최고의 유용성을 통해 그렇게하는 것을 목표로합니다.

완전히 새로운 리어 엔진 플랫폼을 기반으로 제작 된 ID 3는 긴 휠베이스와 실내 공간을 늘리는 이점이 있으며 최대 201bhp 및 229lb ft의 후면 장착 모터로 구동됩니다. 현재 두 가지 배터리 크기를 사용할 수 있습니다. 당신이 선택하는 사양. 58kWh 팩은 261 마일의 WLTP 범위를 제공하는 반면, 더 크고 값 비싼 77kWh 배터리는 340 마일까지 늘어납니다.

기동성과 저속 응답면에서 탁월하며, 소형차 기준으로 무겁고 직경 20 인치 정도의 바퀴를 굴리지 만 승차감의 정교함에 대한 회사의 높은 기준에 부합하는 것 같습니다. 핸들링은 놀랍도록 민첩하고 균형 잡히고 민첩합니다.

초기 버전의 자동차 가격은 £ 40,000에 가깝지만, ID 3 가격은 해당 가격대에서 전기 슈퍼 미니와 비교할 수있는 범위와 성능을 갖춘 자동차의 경우 £ 30,000 미만에서 시작하지만 더 나은 포장 및 일류 도시 기동성입니다.

3. 기아 쏘울 EV

기아차의 박스형 컴팩트 크로스 오버가 3 세대로 돌아 왔지만, 이번에는 Soul이 유럽 시장에서 전기 자동차로 독점적으로 제공 될 예정입니다.

특히 스포티하지는 않지만 잘 타고 강하게 수행하며 1682kg의 연석 무게를 너무 많이 차지하지 않습니다. 그리고 약간 더 큰 e-Niro와 동일한 파워 트레인을 사용하기 때문에 64kWh 배터리를 장착 할 경우 WLTP 인증 범위 280 마일을 약속합니다.

영국 가격은 영국 정부의 인센티브 이후 £ 33,795부터 시작하므로 실용성 측면에서 약간 더 많은 것을 제공하는 기아 e-Niro보다 몇 천 파운드 더 저렴할 것입니다. 분명히 시장에서 더 비싼 소형 EV 중 하나이지만 e-Niro보다 더 많은 대안적인 스타일링 매력이 있으며 프리미엄을 지불 할 수 있고 e-Niro만큼 많은 공간이 필요하지 않은 사람들을 쉽게 끌어들일 것입니다. Niro는 여유가 있습니다.

4. 현대 코나 전기

비교적 최근까지만해도 진정한 300 마일의 일일 사용 거리와 3 만 파운드 미만의 가격을 결합 할 수있을만큼 좋은 전기 자동차는 매우 먼 길을 보였습니다. 그러나 현대 코나 일렉트릭은 2 년 전 그것을 현실로 만들었습니다. 야심 찬 한국 제조업체에게는 상당히 큰 쿠데타였습니다.

현대 자동차는 배터리 구매력에있어 상당한 경쟁 우위를 차지함으로써이 목록에있는 많은 경쟁자에 비해 온보드 전기 저장 장치에서 상당한 이점을 확보했습니다. 전형적인 영국 고속도로 속도에서는 250 마일 이상, 약간 느린 클립이나 시내 주변에서는 300 마일 이상을 수용 할 수 있습니다. 그리고이 차에는 가장 가까운 라이벌보다 훨씬 더 강력한 가속 성능이 포함되어 있습니다. 코나 일렉트릭은 신호등에서 떨어진 뜨거운 해치백과 함께 살기에 충분히 빠릅니다.

5. 폭스 바겐 ID 4

ID 4는 ID 3에 이어 그룹의 MEB 플랫폼에서 출시 된 두 번째 폭스 바겐입니다. 이전 모델보다 더 크고 값 비싼 자동차이지만 그럼에도 불구하고 폭스 바겐이 지배적이되도록 돕는 데 중요한 역할을 할 자동차입니다. 글로벌 전기차 시장에서 결국 세계는 SUV에 열광하고 있으며 Volkswagen은 ID 4의 포장이 Tiguan 크기의 패키지에서 Touareg 수준의 실용성을 제공 할 수 있다고 주장합니다. 이기는 콤보처럼 들립니다.

실제로는 꽤 잘 작동합니다. 앞쪽에는 많은 공간이 있으며 531 리터 부츠는 티구안보다 큽니다. 유일하게 약간의 틈새는 배터리의 위치가 뒷좌석 벤치가 원하는 것보다 약간 더 높게 앉아 헤드 룸을 제한한다는 것입니다.

배터리와 관련하여 두 가지 크기를 사용할 수 있으며 후면 장착 전기 모터의 출력에 해당합니다. 146bhp 및 168bhp 모델은 52kWh 단위로 제공되는 반면 201bhp 모델에는 324 마일의 WLTP 범위에 적합한 77kWh 배터리가 있습니다. 듀얼 모터, 4 륜 구동 GTX 성능 모델도 2021 년 4 월부터 라인업에 합류 할 예정입니다.

성능은 약 50mph 정도까지 유용하며 순항 속도에서 ID 4는 매우 정교합니다. 저 속에서도 민첩하며 정교하고 잘 통제 된 방식으로 주행합니다. 적어도 우리가 주행 한 부드러운 독일 도로에서는 주행합니다. 우리는 그것이 영국에서 어떻게 타는 지 기다려야 할 것입니다.

여기에 열광적 인 사람들이 흥미를 느끼게하는 데에는 엄청난 양이 없지만 순전히 사용성이라는 이유로 ID 4는 잘못하기가 꽤 까다 롭습니다. 우리가 운전 한 £ 59,950 First Edition 모델은 비싸지 만 저전력 모델은 2021 년 2 월에 출시되면 가격과 유용성 사이에서 더 매력적인 균형을 맞출 것입니다.

6. 닛산 리프

1 세대 형태의 Nissan Leaf는 거의 10 년 전에 저렴한 전기 자동차의 틀을 세웠습니다. 새로운 2 세대 형태에서도 여전히 그 발자취를 따라 가고있는 경쟁자 목록 중 하나입니다.

배터리 용량이 늘어났기 때문에 Nissan은 WLTP 인증 범위가 168 마일로 WLTP 인증을 받았지만 오늘날의 기준으로는 그리 많지 않습니다. 그러나 64kWh e + 버전의 경우 범위가 200 이상으로 증가합니다. 또한 직전 모델보다 훨씬 더 많은 힘과 토크를 가지고 있으며 상당히 예리하게 작동하며 일반적으로 운전하기에 더 둥근 자동차처럼 느껴지며 소규모 가족을위한 일상 사용 실용성에 대한 가장 강력한 표시 중 하나입니다. 하지만 인테리어는 꽤 오래되어 보이고 느껴지기 시작했습니다.

또한 개선 된 가치 제안은 정부의 3 천 파운드 PiCG 보조금을 고려하여 자동차의 강점을 강화하면 기존의 가족 해치백을 연료로 사용하는 중소 시장과 동등한 가치 제안입니다.

7. MG 5 SW EV

이 최신 MG의 다소 어색하고 일반적인 외모가 어떤 식 으로든 나쁜 차라고 생각하도록 속이지 마십시오. 실제로 중국 소유 브랜드의 두 번째 전기 자동차 인 5 SW EV에 대해 정말 좋아할 것이 많습니다.

우선, 가격은 매우 경쟁력이 있습니다. 엔트리 레벨 Excite 모델은 £ 3000 전기 자동차 보조금이 고려되면 £ 24,495에서 시작되며 레인지 토퍼는 £ 26,995입니다. 한편 실용적인 부동산 차체에는 464 리터 부츠와 젊은 가족이 편안하게 앉을 수있는 충분한 승객 공간이 있으며, 52.5kWh 배터리는 WLTP 인증 범위 214 마일을 허용하지만 테스트 중에 160 마일에 가까웠습니다.

마치 영국의 끔찍한 표면 도로를 처리하도록 특별히 조정 된 것처럼 편안하게 주행하며 주요 라이벌과 보조를 맞추기 위해 (어떤 경우에는 더 나은) 충분한 성능이 있습니다. 물론 인테리어는 특히 플래시처럼 보이지 않으며 빌드 품질은 상대적으로 평균 수준에 불과한 것 같습니다. 그러나 저렴하고 기능성없는 전기차로서 실제로 아주 훌륭하게 작동합니다.

8. 볼보 XC40 충전 P8

XC40은 지금까지 익숙한 모양이지만 실제로이 P8 버전은 볼보 최초의 완전 전기 생산 차량입니다. 인식 할 수있는 외부 아래에는 최근 출시 된 Polestar 2에서 볼 수있는 것과 동일한 종류의 하드웨어가 있습니다. 260 마일 WLTP 범위를 빌려주는 78kWh 배터리 팩이 있으며 두 축의 전기 모터가 결합되어 402bhp의 시스템 출력을 제공합니다.

그 결과 놀라 울 정도로 빠른 속도로 전환됩니다. XC40 P8은 정지 상태에서 단 4.9 초만에 62mph를 기록 할 것이며, 도로에서 그 수치가 암시하는 것처럼 모든 비트를 빠르게 느낍니다. 즉, 속도에 대한 잠재력은 차의 부드러운 서스펜션 설정과 관련하여 자연 스럽거나 실제로 환영받지 않습니다. 가속 및 감속시 뚜렷한 피치가있는 반면, 더 빠른 코너는 상당한 양의 바디 롤을 추출합니다.

£ 59,985로 가격도 비싸고 정부의 전기 자동차 보조금을받을 자격이 없습니다. 그럼에도 불구하고 기술적 인면에서 인상적이며 2025 년까지 EV가 전 세계 매출의 50 %를 차지할 것으로 예상하는 회사의 유망한 신호입니다. 곧 출시 될 더 저렴한 버전이 XC40에 적합 할 것이라고 생각합니다 본질적으로 느긋한 성격이 조금 더 좋습니다. 

9. 시트로엥 e-C4

진정한 시트로엥 방식으로 프랑스 제조업체는 PSA 그룹보다 확실히 기발한 방향으로 차세대 전기 자동차의 스타일을 취했습니다. 그럼에도 불구하고, 우리는 e-C4가 상당히 매력적으로 보이는 제품이라고 생각하며, 오래된 시트로엥의 주목할만한 스타일리시 한 고개를 끄덕입니다. 물론 후방 3/4 프로필에 대한 GS의 힌트를 감지 할 수있는 사람은 우리뿐이 아닙니다. 그렇죠?

Peugeot의 e-2008 컴팩트 크로스 오버와 마찬가지로 e-C4는 PSA의 e-CMP 아키텍처에 있습니다. 따라서 동일한 50kWh 배터리와 동일한 134bhp 모터가 앞바퀴를 구동합니다. 그러나 푸조는 193 마일의 주행 거리를 가지고 있지만 시트로엥은 WLTP 복합 사이클에서 217 마일로 평가됩니다.

성능은 좋고 승차감은 비교적 편안합니다. 그러나 매우 가볍고 무감각 한 스티어링 덕분에 작은 부분이 아니기 때문에 예리한 운전자가 흥분 할만한 것이 많지 않습니다. 그러나 실용성은 충분하며, 캐빈은 디자인에 대한 좌익 접근 방식을 채택하는 외관의 주도를 따릅니다. 가격은 £ 29,180 (정부 보조금 £ 3000 이후)부터 시작하여 푸조 관계보다 훨씬 저렴합니다.

10. 푸조 e-2008

순수한 스타일의 매력에 관한 한, 푸조의 2 세대 2008 크로스 오버의 전기 버전은이 목록에있는 대부분의 자동차를 핥았습니다. 또한 상당히 실용적이고 운전하기에 상당히 편안하며 악의가 없다는 것도 그 매력을 더욱 강화하는 데 도움이 될 것입니다.

똑같이 멋진 e-208 슈퍼 미니와 마찬가지로이 대형 모델은 PSA 그룹의 모듈 식 e-CMP 플랫폼을 기반으로합니다. 50kWh 드라이브 배터리는 134 마력 전기 모터에 전력을 공급하고 프랑스 크로스 오버에 193 마일의 WLTP 인증 범위를 제공합니다.하지만 전체 Autocar 도로 테스트를 통과했을 때 평균 수치가 150 마일에 가까웠습니다. 기아 e-Niro, 현대 코나 일렉트릭, 폭스 바겐 ID 3와 비교할 때, 특히 e2008의 미드 레인지 버전이 긴 다리를 가진 라이벌과 비슷하게 가격이 책정 될 때 그 성능은 압도적 일 가능성이 높습니다.

그러나 e-2008을 주된 가족 용 자동차로 실행하도록 설정하지 않은 사람들에게는 비교적 제한된 범위가 큰 턴 오프가 아닐 것입니다. 그들은 e-2008이 크루즈에서 세련되고 도로에 배치하기 쉬운 대체로 편안한 승용차라는 것을 알게 될 것입니다. 

번역기 돌린거라 감안하고 보세요
자세한 건 원문 참조요~