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쉐보레 이쿼녹스 풀체인지(4세대) 공개

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4세대 이쿼녹스 풀체인지 북미 사양이 정식으로 공개되었습니다.

 

스포티한 느낌을 주려 했던 현행 3세대 이쿼녹스와 달리 트래버스와 유사한 SUV풍의 디자인이 적용된 외관이 특징입니다. 휠은 트림에 따라 최대 20인치까지 들어가며, 사륜구동과 스노우 모드, 터레인 타이어, 전용 셋업을 갖춘 오프로드 특화 트림인 ACTIV 사양이 새로 생겼습니다.

 

실내는 기존의 지적을 의식한 것인지 동급에서 유일하게 11인치 디스플레이 계기판과 11인치 인포테인먼트 스크린을 기본제공하도록 변경되었으며, 전반적인 소재도 개선되었습니다. 또한, 그동안 많은 쉐보레 차량에서 욕을 먹었던 토글식 기어레버가 아예 삭제, 칼럼식 기어레버로 대체되었습니다.

 

차량의 크기는 전장 4,653mm / 전폭 1,902mm / 전고 1,667mm / 휠베이스 2,730mm로, 기존 대비 모든 수치가 커졌습니다. 전반적으론 현대 투싼보다 조금씩 더 큰데, 전폭이 동급에서 유독 큰게 눈에 띄네요. 신형 이쿼녹스의 전폭이 싼타페 MX5(1,900mm)의 전폭보다도 더 넓습니다.

 

파워트레인은 1.5L 4기통 가솔린 터보 엔진이 단일하게 적용되고, 구동 방식에 따라 CVT와 8단 자동변속기가 맞물립니다.

 

생산은 2024년 5월부터 시작, 올 하반기 북미 출시를 진행합니다. 국내 출시와 관련해선 정해진 내용이 없습니다.

 



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댓글 10개 / 1페이지

ㅇㅇ님의 댓글

휠하우스쪽 클래딩때매 전폭이 넓게 나온 거 같네요. 실제 윤거랑 실내공간은 동급 수준일듯

흐음님의 댓글

크기는 투싼급인데 가격은 싼타페급이라 안팔렸었던 전철을 밟지않기를..
그런데 왠지 또 그럴거 같아서 들어오면 망할 것 같네요~ㅎ

ㅇ님의 댓글의 댓글

배타고 물건너 오는 차량인데 애초에 동급 국산차랑 똑같은 가격에 팔 수가 없죠...

ㅇ님의 댓글의 댓글

그래서 이번에도 망할 것 같다는거죠. 국내 소비자들은 일단 쉐보레 하면 국산차 이미지를 박고 시작을 해버리니 이걸 어떻게 극복할 수가 없습니다. 기존 이쿼녹스도 CR-V 라브4 같은 수입 모델이랑 비교하면 한참은 저렴한 편이었는데도 그렇게 됐으니 원

 

 


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