궁금했던 아이오닉 5 N 뉘르부르크링 랩타임 나왔네요

영상보니 무게 때문에 뒤뚱 거리네요
직빨은 전기차가 뛰어나지만 높은 차고랑 무게는 어쩔 수 없나 봅니다

공차 중량 2.2톤에 껑충한 5도어 해치백인거 감안하면 이해되는 수준이네요. 뉘르부르크링에서 8분 이내로 연속 2랩 도는데 성공했다는거보면 저 무게와 롤링을 차체와 브레이크가 잘 버텨내는거 같아요.

브레이크에 대한 부담은 회생 제동 때문에 크지 않을 겁니다
근데 생각보다 기록이 ㅠㅠ
혹시 드라이버 탓일까요?

직선 최고속은 시빅 타입 R보다 빠른데 와인딩에서 뒤쳐지는군요
그래도 뭐 가격을 생각하면

영상은 20.6km기록이라서 20.8km풀코스 기준 7분 50초 정도의 기록이라고 합니다
이렇게 되면 EV6 GT랑 별반 다를 게 없는 듯

가격 생각하면 뭐 그냥 저냥 칭찬할만하네요

기대했던 만큼이 아닌것도 사실인듯요. A45S AMG 랑 거의 같은 기록이던데.....

보면 왜 마니아들이 시빅 타입 R에 열광하는지 알겠네요

세삼 테슬라의 경량화가 대단하게 느껴지네요
대형 전기차인데 무게가 ㅎㄷㄷ
현대차는 퍼포먼스용 전기차 플랫폼 따로 만들어야 할듯 egmp의 한계가 느껴지네요

타이칸 터보 S 시작가격 2억 4천 7백 4십 만원
모델 S플레드 시작 가격 1억 2천 5백 4십만원
 아이오닉5N 시작가격 7천6백만원

ㅅㅂ 현다이가 개쪄는거지. 얼마나 공돌이를 갈아넣었으면 저 가격에 ㄷㄷㄷ
더군다나 포르쉐랑 테슬라 뉘르 돌 때 순정 아닌거 아시죠?  현대 박준우 상무도 얘기했지만 아이오닉5N 왜 공식적인 뉘르 랩 공개 안하냐고 했더니 어차피 제조사들 뉘르 돌 때 실제 고객에게 인도되는 차량과 다르게 순정 상태 아니라 자기들이 랩타임 말하면 신뢰도가 떨어지기 때문에 실제 고객에게 인도되는 차량으로 자유롭게 돌게 내버려둔다고 했었죠. 자동차 전문 기자들이던 고객들이던 순정으로 직접 타보는게 찐 기록이라고.

값자기 궁금해지는 게
아이오닉 5 N보다 빠른 기록을 낸
시빅 타입 R은 얼마나 하나요?
1억은 안 넘을 듯한데

미국기준 45000불
한국가격 6천만원이네요
근데 내연기관차랑 전기차를 가격으로 비교하긴 뭣하죠

양산차 그대로 아닌 기어비 조작해서 뉘르 테스트한 시빅R이요??

팩트인가요?  출처 좀 알려주실 수 있나요? 궁금합니다

구글에 대충 검색해봐도 아주아주 잘나옵니다

https://www.drive.com.au/news/honda-civic-type-r-nurburgring-lap-under-a-cloud/

이전세대도 아앤보다 빠르지 안나요?

19년도에 기록에 기준이 되는 랩 길이가 더 길어져서 그 이전 기록이랑 비교할 수 없습니다. 하물며 FK8이 FL5보다도 빠릅니다.

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자신이 없으면 혀가 길어지는 법...

기록이 나왔는데 뭐가 자신이 없누

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다른 사람들 깔보는 표현만 아니었어도 추천 누르는 건데 아쉽네요 ㅠㅠ