다운사이징은 잊으세요! 현대자동차의 인기 세단 N에 더 큰 엔진이 탑재됩니다

현대 i30 세단 N, 또는 엘란트라 N 또는 아반떼 N이라고도 알려진 이 차량이 새로운 심장 이식을 받을 예정입니다.

수석 기술 고문 알버트 비어만은 "기술적으로 우리는 [내연기관 N 자동차를 계속 생산할] 준비가 되어 있습니다."라고 말했습니다.

"남양을 떠나기 전에 엘란트라가 2.5 터보를 계속 사용할 수 있는지 확인했습니다. 모든 것이 잘 맞았죠.

"호주도 안전하고, 미국도 안전하지만 누군가는 결정을 내려야 하잖아요, 그렇죠? 그리고 호주 이외의 시장은 잊어버리세요. 모두 전기차 클라우드, 전기차 천국을 꿈꾸고 있고 내연기관 자동차는 신경 쓰지 않으니까요."

i30 세단은 서유럽 시장에서는 판매되지 않지만, i30 N은 해치백 또는 리프트백 버전으로 제공됩니다. 이 모델들은 구형 기반이 적용되었으며 한국 및 북미와 같은 시장에서는 제공되지 않습니다.

비어만 사장은 "올해 안에 차세대 엘란트라에 N을 계속 적용할지 여부가 결정될 것"이라며 "기술적으로는 가능하다고 본다"고 말했습니다.

"더 엄격한 배기가스 규제가 적용되는 2.5리터 터보를 사용하면 현재와 같은 수준의 출력을 낼 수 있다고 생각하지만, 그 엔진은 먼저 N 처리가 필요합니다."

현대자동차의 N 라인 차량과 달리 N 차량은 도로뿐만 아니라 트랙에서도 주행할 수 있도록 설계되었습니다. 비어만 씨가 제안한 것처럼 2.5리터 엔진은 냉각 장치에 변화를 줄 수 있는 조정이 필요할 수 있습니다.

현대자동차의 터보차저 2.5리터 4기통 엔진은 현재 쏘나타 N 라인에서 213kW의 출력과 422Nm의 토크를 발휘합니다.

이는 현재 i30 세단 N의 보닛 아래 장착된 터보차저 2.0리터 4기통 엔진보다 출력은 7kW, 토크는 29Nm 더 높습니다.

두 엔진 모두 8단 듀얼 클러치 자동 변속기와 맞물리지만, i30 N은 6단 수동도 기본 사양으로 제공됩니다.

비어만 사장은 2.5 리터가 언제 i30 세단 N에 적용될지 밝히지 않았습니다. 수동 변속기가 제공될지 여부도 불분명하지만, 전기 아이오닉 5 N과 단명 한 코나 N을 제외한 대부분의 현대 N 차량은 3 페달 옵션을 제공했습니다.

현재 세대의 현대 i30 세단/엘란트라/아반떼는 2020년에 생산에 들어갔으며, 핫한 N은 2021년에 공개되어 그해 12월에 우리 해안에 도착합니다.

올해 초에는 페이스리프트 버전이 공개되었으며, 2024년 1분기에 호주에 출시될 예정입니다.