F1 파워랭킹 순위

몬자에서 열린 이탈리아 그랑프리 주말은 막스 베르스타펜이 새로운 역사를 쓴 가운데, 페라리도 티포시 앞에서 깊은 인상을 남겼습니다. 그렇다면 이번 주말 심사위원들에게 가장 깊은 인상을 남긴 선수는 누구일까요? 아래에서 점수를 확인해보세요...

심사 방식

5명의 심사위원단이 매 그랑프리가 끝난 후 각 드라이버를 평가하고 주말 동안의 퍼포먼스에 따라 10점 만점으로 점수를 매기며, 기계적인 요소는 평가에서 제외합니다.

전문가들의 점수를 평균하여 레이스 점수를 산출하고, 이 점수는 전체 파워 랭킹 순위표(페이지 하단)에 시즌 전체에 걸쳐 합산됩니다.

​ 

프레드 바서는 이번 이탈리아 그랑프리 주말을 페라리의 올 시즌 최고의 주말이라고 말했고, 카를로스 사인즈 역시 개인적인 관점에서 최고의 주말이었다고 말할 수 있습니다. 이 스페인 선수는 FP1에서 녹색 불이 켜지는 순간부터 눈부신 기량을 선보였습니다.

하지만 이번 주말에서 가장 인상적이었던 부분은 폴 포지션을 차지하기 위한 뛰어난 랩이었으며, 일요일에는 놀라운 수비력으로 레드불의 추격을 따돌리지는 못했지만 많은 사람들이 스페인 선수가 결승선을 통과할 때의 포효를 기억할 것입니다.

10연승이라는 기록은 정말 대단한 성과이며 베르스타펜에게 찬사를 보내야 합니다. 레드불은 훌륭한 자동차를 만들었고 베르스타펜은 한 치의 오차도 없이 이를 잘 활용하고 있으며, 이번 주말은 그 완벽한 예시였습니다.

간발의 차로 폴 포지션을 사인츠에게 내줬지만, 일요일에 자주 그랬던 것처럼 레이스 당일에 모든 것을 쏟아 부으며 우승을 차지했습니다. 그는 시간을 끌다가 사인츠의 실수를 틈타 선두로 치고 나갔고, 일단 선두로 치고 나간 후에는 뒤도 돌아보지 않고 또 한 번의 압도적인 우승을 차지했습니다.

알본과 윌리엄스는 다시 한 번 자신의 스피드를 과시하며 FW45의 성능을 최대로 끌어냈고, 이후 뛰어난 수비 능력을 발휘해 7위를 차지하며 또 한 번 뛰어난 주말을 보냈습니다.

다시 한 번, 윌리엄스와 알본은 차를 지면에 내려놓는 순간부터 빠른 속도를 보였기 때문에 예선 6위에 그친 것이 조금 아쉬웠습니다. 하지만 일요일 마지막 구간에서 랜도 노리스를 막는 등 큰 변화를 보이며 7위를 차지했고, 계속해서 선두권에서 경쟁을 이어가고 있습니다.

여름 휴식기를 마치고 돌아온 이후 러셀의 컨디션에 대한 우려는 완화되었는데, 많은 사람들이 그를 미래의 세계 챔피언으로 빠르게 지목하게 만들었던 수준의 경기력을 찾은 것으로 보이기 때문입니다.

토요일의 광기에 휩싸인 러셀은 이번 주말에 기껏해야 세 번째로 빠른 차로 예선 4위를 차지했습니다. 포디엄에 오를 수 있기를 바랐지만, 5위를 차지한 그의 훌륭하지만 외로운 드라이브는 그와 메르세데스가 일요일에 기대할 수 있었던 최대치였습니다.

여름 휴식기 이후 좋은 성적을 거두며 자신감이 서서히 회복되고 있는 페레즈는 이제 2연속 2위를 기록하게 되었습니다. 하지만 페레즈는 FP2에서 장벽에 충돌하면서 주말에도 힘든 순간이 없지 않았습니다.

5위로 예선을 통과하는 것도 만족스럽지 않았을 테지만, 그는 일요일에 자신과 팀이 바랐던 것을 해냈습니다. 러셀과 두 대의 페라리를 추월해 레드불에 또 한 번 원투 피니시를 선사하며 멕시코 선수에게 또 한 번 시상대에 오를 기회를 주었습니다.

레이스가 끝난 후 로손은 11위를 차지해 포인트를 놓친 것이 조금 아쉽다고 말했습니다. 하지만 "아직 따라잡기 중"이라고 인정한 로손에게는 나쁜 결과와는 거리가 멀고 오히려 자랑스러워할 만한 결과입니다.

그는 노련한 팀 동료인 츠노다 유키의 11위 기록에 불과 10분의 2도 안 되는 12위로 예선을 통과했습니다. 안타깝게도 포인트를 획득하기에는 페이스가 부족해 10위 발테리 보타스보다 6초 뒤진 10위로 경기를 마쳤습니다. 그가 원했던 결과는 아니었지만 여전히 칭찬할 만한 드라이브였습니다.

그는 셋업 방향이 잘못되어 예선전에서 뒷걸음질 쳤다고 인정했습니다. 하지만 세인츠가 사용하던 셋업으로 바꾼 후 르클레르가 예선 3위를 차지하면서 우리가 기대했던 수준의 퍼포먼스를 보여주기 시작했습니다.

그는 레이스에서 최선을 다했지만 페라리는 레드불을 따라잡기에는 페이스가 부족했습니다. 이후 세인츠와 3위를 놓고 치열한 접전을 펼쳤는데, 이 경기는 경기 자체만으로도 최고의 점수를 받을 수 있는 경기였습니다. 그러나 그는 추월에 성공하지 못하고 4위에 만족해야 했습니다.

맥라렌은 특히 직선 구간에서 페이스에 어려움을 겪으면서 선두권으로 치고 나갈 만한 퍼포먼스를 보여주지 못했습니다. 하지만 노리스는 몬자 주말을 최대한 활용하기 위해 평소처럼 빠른 모습을 보였습니다.

그는 미끄러운 알본의 윌리엄스를 추월하지 못하고 8위에 머물렀습니다. 하지만 싱가포르가 얼마 남지 않은 상황에서 노리스가 보여준 모습은 맥라렌에게 경쟁할 차가 있다면 최대한 활용할 수 있다는 위안이 될 것입니다.

보타스는 하드 타이어로 출발한 후 미디엄 타이어로 교체하는 강력한 전술을 구사하며 몬트리올 이후 첫 톱 10 피니시를 기록했고, 10위를 차지했습니다.

알파 로메오의 강세가 예상되지 않았던 트랙에서 보타스는 예선 14위로 2쿼터에 진출했고, C43에서 최대 성능을 끌어내 팀에 꼭 필요한 포인트를 획득했습니다.

해밀턴이 가장 깨끗하거나 강한 주말은 아니었지만 필요할 때 강력한 스피드를 보여주었습니다. 해밀턴은 FP1 이후 차가 멀어졌다고 언급했고, 토요일 예선 8위에 그친 것이 이를 보여주었습니다.

보타스와 마찬가지로 하드에서 출발하기로 결정했고 그 결정이 적중하여 6위를 차지했습니다. 이번 주말에 그의 이름에 흠이 된 것은 오스카 피아스트리와의 충돌이었지만 그는 사고에 대한 책임을 인정했습니다.

미스 아웃

간발의 차이로 이번 주 톱 10에 들지 못한 선수는 피아스트리입니다. 이 신인은 7위에서 알본에 앞서 6위까지 올라가는 좋은 출발을 보인 후 노리스를 제치고 좋은 주말을 보냈습니다.

안타깝게도 해밀턴과의 충돌 이후 포인트에 대한 희망이 사라지기 전에 순위를 내렸기 때문에 두 선수보다 우위를 유지할 수 있는 페이스를 갖추지 못했습니다.