GTI 포함 2024년형 골프, 수동 변속기 사라질 가능성이 높다네요

새로운 폭스바겐 골프는 2024년에 출시될 예정입니다. 중간 주기 업데이트로서 페이스리프트와 인테리어 변경이 포함될 것으로 예상됩니다. 그러나 새로운 유럽 법규의 결과에 따라 가장 급진적인 변화는 수동 기어박스의 제거일 수 있습니다. 

유로 7 배출 규칙으로 알려진 이 법안은 내연 기관 차량의 이산화탄소 배출을 규제합니다. 폭스바겐에 따르면 수동 변속기 골프 GTI는 162g/km의 이산화탄소를 배출하는 반면, 자동 변속기는 160g/km를 배출합니다. 아주 미세한 차이지만 자동차 제조업체의 배출량 할당량에 큰 영향을 미칩니다.

이러한 이유로 유로 7 법안은 자동차 제조업체들로부터 상당한 비판을 받아왔습니다. 스텔란티스의 CEO 카를로스 타바레스(Carlos Tavares)는 새로운 표준이 자동차 가격에 부정적인 영향을 미치고 고객이나 환경에 도움이 되지 않기 때문에 "쓸모없다"고 말했습니다. 폭스바겐도 일부 모델의 생산을 중단하거나 스코다 파비아, 폭스바겐 폴로 등 다른 모델을 단종할 것이라며 비판적인 입장을 보였습니다.   

유럽에서 자동 변속기가 장착된 골프는 수동 변속기 차량보다 약 1,500유로(약 1,642달러)가 더 비쌉니다. 3만 1,000달러 이상부터 시작하는 골프 GTI의 가격에 비하면 적은 금액일 수 있습니다. 그러나 일부 사람들에게는 단순히 추가 비용이 아니라 50년 가까이 이어져 온 수동 기어박스를 장착한 오리지널 핫 해치의 역사를 끝내는 변화입니다. 

오리지널 GTI는 1975년 Mk1 골프의 퍼포먼스 버전으로 데뷔했습니다. 초기에는 근접 비율의 4단 수동 변속기가 장착되었지만, 1979년에 5단 기어박스가 추가되었습니다. 1983년 미국에 출시될 무렵에는 여러 가지 개선이 이루어졌습니다. 1.6리터 4기통에서 겨우 110마력을 발휘하는 이 차는 0에서 60마일까지 9.0초 만에 주파하고 최고 속도는 113마일에 달할 정도로 당시로서는 빠른 속도를 자랑했습니다. 

유로 7 법안이 미국에서 수동 기어가 장착된 골프 GTI의 출시에 영향을 미칠지 여부는 확실하지 않습니다. 마찬가지로 법안이 변경될 경우, 폭스바겐이 유럽에서 수동 변속기를 계속 판매할지 여부도 알 수 없습니다. 하지만 폭스바겐은 수동 변속기 단종을 계획 중인 많은 회사 중 하나입니다. 차기 골프의 ICE 버전이 계획되어 있지 않기 때문에 법안 결과에 관계없이 이러한 변화는 조만간 이루어질 수 있습니다. 

# DeepL 번역