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신형 타코마 vs 포드 레인저 vs 쉐보레 콜로라도 비교

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중형 픽업 트럭 세그먼트 전체가 거의 동시에 완전히 새로워진 것은 신의 섭리라고 생각하세요. 쉐보레 콜로라도, 포드 레인저, 도요타 타코마는 모두 작년에 새로운 세대로 접어들었습니다. 이 세그먼트는 오랫동안 낡은 구형 모델들로 가득 차 있었기 때문에 이제 이들 트럭을 일렬로 세우고 초기 사양이 어떻게 비교되는지 살펴볼 때입니다.


파워트레인


기본형 타코마 SR에는 228마력과 243파운드-피트의 토크를 내는 터보차저 2.4리터 인라인 4기통 가솔린 엔진이 8단 자동 변속기와 맞물려 제공됩니다. 다른 트림으로 올라가면 엔진 출력은 278마력과 317파운드-피트로 증가하지만, 6단 수동 변속기를 선택하면 각각 270마력과 310으로 떨어집니다. 구매자는 출력을 326마력, 465파운드-피트로 끌어올리는 2.4리터 하이브리드 파워트레인을 선택할 수도 있습니다.


쉐보레 콜로라도는 또한 세 가지 파워트레인 옵션을 제공하며, 모두 터보차저 2.7리터 I-4와 8단 자동을 기반으로 합니다. 기본 구성은 237마력과 259파운드-피트의 출력을 내며, 터보 플러스 설정은 이 수치를 310과 390까지 높입니다. ZR2에는 기본 사양으로, 다른 모델에는 옵션으로 제공되는 터보 HO(고출력) 파워트레인은 소프트웨어를 사용하여 토크를 430파운드-피트로 더욱 높입니다.


2024 포드 레인저에는 랩터 이외의 두 가지 파워트레인 옵션이 제공되며, 두 가지 모두 10단 자동변속기와 결합됩니다. 기본 터보차저 2.3리터 I-4는 270마력과 310파운드-피트를 발휘하며, 더 강력한 2.7리터 V-6를 선택하면 315마력과 400토크를 제공합니다. 좀 더 하드코어한 레인저 랩터는 3.0리터 V-6가 405마력과 430파운드-피트의 힘을 발휘하여 더욱 강력해집니다.


견인 및 운반


토요타는 아직 2024년형 타코마의 전체 사양을 공개하지 않았습니다(이번이 마지막이 아닙니다). 전체 라인업에 대한 견인 및 페이로드 수치는 없지만, 기본형 2.4 리터는 최대 6500파운드까지 견인할 수 있으며, 2.4 리터 하이브리드는 6000파운드로 그다지 뒤지지 않습니다. 사용 가능한 유일한 페이로드 수치는 하이브리드의 경우 1709 파운드입니다.


쉐보레의 콜로라도는 조금 더 견인할 수 있지만, 견인력은 조금 떨어집니다. 거의 모든 트림이 최대 7700파운드까지 견인할 수 있지만, 기본 트림인 WT 및 LT 트림은 옵션이 필요하고, ZR2는 타코마 하이브리드와 마찬가지로 6000파운드만 견인할 수 있습니다. 콜로라도는 WT와 LT가 1684파운드로 가장 많은 짐을 실을 수 있으며, 트레일 보스와 Z71 트림은 1587파운드를 실을 수 있습니다. ZR2는 뒷좌석에 1151파운드만 실을 수 있기 때문에 많은 짐을 싣는 용도로는 적합하지 않습니다.


포드 레인저도 비슷한 상황이지만, 그 능력은 드라이브 트레인별로 세분화되어 있습니다. 2륜구동과 사륜구동 모델 모두 7500파운드를 견인할 수 있으며, 4x2 모델은 1805파운드, 4x4 모델은 그 바로 아래인 1711파운드를 견인할 수 있습니다. 레인저 랩터는 1411파운드의 페이로드 용량과 5510파운드의 최대 견인 중량으로 이보다 조금 더 낮은 성능을 제공합니다.


서스펜션 및 브레이크 


2024 타코마는 전 라인업에 걸쳐 새로운 서스펜션이 적용되었습니다. SR, SR5 엑스트라캡 및 TRD 프리러너 트림은 후륜에 리프 스프링을 계속 사용하지만, 다른 트림은 멀티링크 서스펜션을 선택합니다. 등급에 따라 서스펜션이 다릅니다: TRD 오프로드에는 원격 리저버가 장착된 빌스타인 모노튜브 쇽이, TRD 프로에는 폭스 조절식 인터널 바이패스 쇽이, 트레일헌터에는 ARB의 올드맨 에뮤 모노튜브 쇽이 장착됩니다. 온로드에서 더 편안한 승차감을 원한다면, 리미티드 버전은 토요타의 어댑티브 댐퍼를 사용합니다.


콜로라도는 상황이 조금 더 간단합니다. ZR2가 아닌 모델에는 리어 리프 스프링이 장착된 트윈 튜브 쇽이 장착됩니다. 이전과 마찬가지로 ZR2는 멀티매틱의 DSSV 댐퍼로 업그레이드됩니다. 그게 다입니다. 멋지고 쉽습니다.


포드 레인저는 더 이상 복잡하지 않습니다. 표준 모델에는 리어 리프 스프링과 아웃보드 쇼크가 함께 제공됩니다. 레인저 랩터는 어댑티브 폭스 라이브 밸브 댐퍼가 장착된 코일 오버 설정을 사용하며, 리어에는 리프 스프링을 버리고 트레일링 암이 장착된 와츠 스타일의 셋업을 채택했습니다.


이제 세 트럭 모두 4륜 디스크 브레이크가 기본으로 제공됩니다. 


오프로드


토요타는 타코마 TRD 프로의 오프로드 전용 사양만 공개했으며, 다른 모든 모델에 대한 수치가 언제 공개될지는 불분명합니다. TRD 프로는 9.5인치의 지상고와 11인치의 주행 지상고를 제공하며, 33.8도의 접근 각도, 23.5도의 브레이크 오버, 25.7도의 출발 각도를 제공합니다.


콜로라도는 7.9(WT, LT)~9.5(트레일 보스) 인치의 지상고를 제공하며, ZR2의 경우 10.7인치까지 올라갑니다. Z71은 접근각 29.1도, 브레이크 오버 19.5도, 출발각 22.3도를 제공하며, 트레일 보스는 각각 30.5도, 21도, 22.4도로 이보다 조금 더 좋습니다. ZR2는 분명히 트림의 왕입니다. 접근은 38.3도, 브레이크 오버는 24.6도, 출발은 25.1도입니다.


포드는 또한 후륜구동 모델에서 8.8인치, 사륜구동 모델에서 9.3인치를 측정하는 주행 지상고를 사용하며, 랩터에서는 10.7인치까지 올라갑니다. 4x2 레인저의 접근각은 29.2도, 돌파각은 21.8도, 출발각은 25.1도이며, 4x4의 경우 각각 30.2도, 23.0도, 25.8도로 향상됩니다. 하지만 랩터는 두 모델을 모두 능가하며, 가장 화끈한 레인저는 33.0도 접근, 24.2도 브레이크 오버, 26.4도 출발을 약속합니다.


크기 및 무게


타코는 2도어와 4도어 버전이 있으며, 전자는 6피트 침대를, 후자는 5피트 또는 6피트 침대 중에서 선택할 수 있습니다. 콜로라도의 5피트 2인치 침대는 쉐보레가 제공하는 모든 침대이며, 레인저의 유일한 침대는 5피트입니다.


아직 도요타에서 제공하는 치수는 많지 않지만, 쉐보레와 포드에서 제공하는 치수가 몇 가지 있습니다. 레인저의 128.7인치 휠베이스는 콜로라도의 131.4인치보다 약간 짧지만 타코마는 131.9인치로 두 차종보다 길다. 콜로라도는 세 차종 중 가장 키가 큽니다. 실내 헤드룸은 레인저와 콜로라도 사이에 거의 비슷하며 뒷좌석 레그룸도 비슷합니다. 토요타는 실내 측정에 대해 입을 다물고 있습니다.


하지만 공차 중량은 큰 차이가 없습니다. 레인저의 제조업체 추정치는 4203~4415파운드, 콜로라도는 4716~4971파운드입니다. 하지만 오프로드 버전인 콜로라도 ZR2의 무게는 5298파운드, 레인저 랩터의 무게는 5325파운드로 매우 비슷합니다. 타코마는 좀 더 기다려봐야 알 수 있을 것 같습니다.


기술


2024 토요타 타코마의 하위 등급에는 7인치 게이지 클러스터와 8인치 인포테인먼트 디스플레이가, 상위 등급에는 12.3인치 디지털 게이지 디스플레이와 14인치 중앙 터치스크린이 추가됩니다. 스마트폰 무선 미러링이 가능하며, 1열에는 3개의 USB-C 포트가 제공되며 뒷좌석 승객을 위해 추가로 추가할 수 있는 옵션이 있습니다. 키리스 스타트 기능이 기본으로 제공되며, 커넥티드 카 구독을 활성화하면 특정 장치에서 완전 디지털 키를 사용할 수 있습니다.


레인저의 기본 모델에는 8인치 디지털 게이지 클러스터와 10.1인치 중앙 디스플레이가 각각 12.4인치로 커진 표준 사양으로 제공되며, 기술 사양이 약간 더 커졌습니다. 쉐보레는 모든 모델에 동일한 11.3인치 인포테인먼트 터치스크린과 스마트폰 무선 미러링 기능을 기본으로 제공하여 기술의 대중화를 조금 더 실현했습니다.


가격


세 차량 모두 신차인데다 이 글을 쓰는 시점에서 실제로 판매 중인 차량은 한 대뿐이기 때문에 가격 정보는 아직 공개되지 않았습니다. 타코마의 가격은 올해 말에 판매되기 때문에 아직 한동안은 공개되지 않을 것입니다. 2024년형 레인저 XL의 기본 가격은 35,755달러이며, 랩터는 58,555달러로 조금 더 비쌉니다.


하지만 콜로라도 가격은 이미 정해져 있습니다. 기본 2륜 구동 콜로라도 WT는 30,695 달러, 2륜 구동 LT는 33,095 달러입니다. 더 강력한 트레일 보스로 업그레이드하면 총 38,495 달러, Z71은 41,395 달러를 요구합니다. 라인업의 최상위 모델인 하드코어 ZR2는 레인저 랩터보다 상대적으로 저렴한 48,295달러에 구입할 수 있습니다.



* ChatGPT (GPT-3.5) 번역 


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