올해도 레드불 시대네요, 알론스 형님은 깜짝 활약 보여줬고

2023년 시즌 개막전인 포뮬러 1 바레인 그랑프리에서 막스 베르스타펜이 세르히오 페레즈와 페르난도 알론소를 제치고 우승을 차지한 반면, 샤를 르클레르는 엔진 문제로 인해 포디엄에 오르지 못했습니다.

베르스타펜은 폴 포지션에서 쉽게 선두로 나섰고, 페레즈는 느리게 빠져나가며 페라리 드라이버에게 뒤처진 끝에 르클레르에게 2위를 내줬습니다.

선두 경쟁에 대한 희망은 베르스타펜이 르클레르를 한 바퀴를 0.5초 이상 앞서면서 순식간에 사라졌고, 페레즈는 첫 번째 스틴트에서 르클레르를 추격하다가 두 번의 피트스탑 중 첫 번째 피트스탑을 하게 됩니다.

르클레르는 57랩 중 13랩에서 소프트에서 하드로 교체하기 위해 선두권 중 가장 먼저 멈췄고, 베르스타펜은 두 대의 레드불 차량이 한 세트의 백월 러버만 장착한 채 레이스에 참가한 후 두 번째 소프트 세트를 장착하기 위해 거의 10초 차이로 선두권으로 들어섰습니다.

페레즈는 몇 바퀴를 더 달린 후 소프트 타이어를 추가로 장착하기 위해 멈췄고, 이를 이용해 르클레르를 바짝 추격한 뒤 26랩에서 DRS의 도움을 받아 1번 턴 안쪽에서 폭발적인 추월로 2위를 차지했습니다.

이후 베르스타펜은 사소한 다운시프트 문제로 인해 간헐적으로 리어 록킹이 발생하는 데 그쳤고, 두 선수 모두 피트 스톱을 한 번 더 마친 후 페레즈를 11.9초 차이로 따돌리고 마침내 레드불의 압도적인 퍼포먼스 속에서 우승을 차지했습니다.

33랩에서 새로운 하드 타이어를 교체하기 위해 두 번째 피트스탑을 하기 전까지 페레즈에 거의 10초 가까이 뒤처졌던 르클레르가 40랩에서 갑자기 동력을 잃고 레이스에서 리타이어했고, 페라리는 나중에 SF-23의 "엔진이 고장났다"고 밝혔습니다.

페라리가 복구되는 동안 잠시 가상 세이프티 카가 작동했고, 그 후 알론소는 동료 카를로스 사인즈를 추월해 애스턴 마틴 소속으로 첫 출전한 포디움에서 우승을 차지했습니다.

베르스타펜은 폴 포지션에서 쉽게 선두로 나섰고, 페레즈는 느리게 빠져나가며 페라리 드라이버에게 뒤처진 끝에 르클레르에게 2위를 내줬습니다.

선두 경쟁에 대한 희망은 베르스타펜이 르클레르를 한 바퀴를 0.5초 이상 앞서면서 순식간에 사라졌고, 페레즈는 첫 번째 스틴트에서 르클레르를 추격하다가 두 번의 피트스탑 중 첫 번째 피트스탑을 하게 됩니다.

르클레르는 57랩 중 13랩에서 소프트에서 하드로 교체하기 위해 선두권 중 가장 먼저 멈췄고, 베르스타펜은 두 대의 레드불 차량이 한 세트의 백월 러버만 장착한 채 레이스에 참가한 후 두 번째 소프트 세트를 장착하기 위해 거의 10초 차이로 선두권으로 들어섰습니다.

페레즈는 몇 바퀴를 더 달린 후 소프트 타이어를 추가로 장착하기 위해 멈췄고, 이를 이용해 르클레르를 바짝 추격한 뒤 26랩에서 DRS의 도움을 받아 1번 턴 안쪽에서 폭발적인 추월로 2위를 차지했습니다.

이후 베르스타펜은 사소한 다운시프트 문제로 인해 간헐적으로 리어 록킹이 발생하는 데 그쳤고, 두 선수 모두 피트 스톱을 한 번 더 마친 후 페레즈를 11.9초 차이로 따돌리고 마침내 레드불의 압도적인 퍼포먼스 속에서 우승을 차지했습니다.

33랩에서 새로운 하드 타이어를 교체하기 위해 두 번째 피트스탑을 하기 전까지 페레즈에 거의 10초 가까이 뒤처졌던 르클레르가 40랩에서 갑자기 동력을 잃고 레이스에서 리타이어했고, 페라리는 나중에 SF-23의 "엔진이 고장났다"고 밝혔습니다.

페라리가 복구되는 동안 잠시 가상 세이프티 카가 작동했고, 그 후 알론소는 동료 카를로스 사인즈를 추월해 애스턴 마틴 소속으로 첫 출전한 포디움에서 우승을 차지했습니다.

랜도 노리스는 맥라렌의 공기압 문제로 5번이나 멈췄다가 후반에 리타이어했고, 에스테반 오콘은 그리드 박스 위치 이탈, 알파인은 첫 번째 스톱에서 5초 페널티가 끝나기 전에 차량 정비, 피트 레인에서의 과속으로 세 번의 페널티를 받았습니다.

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