내연기관 대체할 SR전기엔진 세계 첫 개발

▲에스엔이노베이션 정영춘 대표가 세계특허로 출원한 SR전기엔진 개요

전자력만으로 크랭크를 통해 회전동력을 만드는 '왕복운동 스위치드 릴럭턴스 모터 구동식 엔진(10-2457073)'을 개발해 국내 특허로 등록한데 이어 최근 세계특허인 국제특허(PCT) 출원을 마쳤다. 전자기력 모터사(史)에 이런 개념의 전기엔진을 개발한 것은 처음이다. 

SR전기엔진은 연료가 압축·폭발할 때 발생하는 힘을 이용하는 기존 내연기관과 달리 소프트웨어로 제어되는 전자석의 힘만으로 부드러운 엔진 피스톤의 왕복운동을 구현해 준다. 전기차와 마찬가지로 배터리에 저장된 전기를 연료로 사용하므로 탄소를 배출하지 않는데다 영구자석이 불필요해 희토류처럼 글로벌 공급망 이슈에 구애를 받지 않아도 된다.

출력과 에너지효율 측면에서도 장점이 많다. 우선 희토류 영구자석의 최대 자기력보다 강한 전자석의 힘을 최대로 활용할 수 있어 저속-고(高)토크 특성을 요구하는 다양한 장비에 두루 사용 가능하다. 코일 권선율이 55~50% 사이인 일반 회전기모터보다 최대 25%포인트 높게 권선율을 높일 수 있다. 전용 제어장치로 자유롭게 속도를 조절할 수 있고, 전자력을 제동력으로 활용하는 것도 가능하다.

여기에 기존 내연기관 변속기를 그대로 쓸 수 있다는 점도 전비(電費) 측면에서 유리하다. 기존 내연차 엔진을 들어내 SR전기엔진으로 대체할 경우 5단 이상의 자동변속기와 맞물려 전비가 30%이상 증가하고 그만큼 1회 충전 주행거리를 늘릴 수 있다. 기존 전기차에 장착된 모터는 최고효율-속도 영역이 따로 있어 그 속도를 벗어날 경우 전비손실이 컸다. 

출처 : ::: 글로벌 녹색성장 미디어 - 이투뉴스(http://www.e2news.com)

문과인 제 생각으로는 그냥 저 전기로 모터를 돌리는게 효율적일 듯한데 아닌가요?