포르쉐가 뉘르 기록을 갈아치웠네요

계속 완성도 얘기하셔서 완성도에 포함된 요소인 선회 안전성이 두 차종간에 차이가 극명해서 그걸 필두로 말씀드린겁니다 하시고자 하는 말씀이 일관치 않아서 헷갈리네요영상에서 스피드미터만 봐도 같은 구간에서 코너스피드도 뭐 타이칸이 훨씬 빠르네요 당연히 스트레인 라인에서 플래드가 빠르니 타이칸이 코너에서 만회해서 랩 타임이 더 잘나온거겠죠 또 계속 가격을 짚고 넘어가시는데 그게 의미가 없다는 겁니다 GT2 RS나 GT 블랙시리즈랑 스브제랑 가격 차이가 배 이상 더 드라마틱하게 차이나는데 뉘르 경쟁에서 계속 비교됩니다 서로 폼 팩터도 상이한데 말이죠 꼭 같은 가격대, 직접적인 경쟁차종 범주의 비교군만 갖고 비교 해야할까요? 오히려 타이칸이랑 플래드는 더할 나위 없이 비교하기 좋죠 서로 경쟁차종으로 걸치고 있고 EV 양산차 뉘르 1위 기록을 두고있는거니까요 그러니 본문 영상의 제목에도 플래드를 언급했죠 개발 컨셉이나 이런것도 무슨 의미인가 싶네요 개발 컨셉까지 일일히 고려하면서 완전히 일치해야 비교가 가능한걸까요 당장에 두 차를 비교하는게 그렇게 잘못된 일일까요 솔직히 왜 그렇게 까지 쉴드를 쳐주는 지 잘 모르겠습니다

억울하면 테슬라도 PDCC 넣어 보던가
테슬라가 차량 거동 관련한 기술이 떨어지는게 사실. 저런걸 넣을 기술이 없어서 못 넣는 것일 뿐.
출력 차이 생각하면 s 플래드가 2초나 떨어지는 ㅂㅅ 인데 공정 어쩌고 저쩌고
테슬람들 진짜 추하네

애초에 브랜드 급부터가 다른데ㅋㅋㅋㅋ PDCC 같은 기술을 포르쉐만 갖고있는것도 아니고ㅋㅋㅋ 만약 저런거 다 넣고 모델 s 20만불 price tag 달아놓으면 몇대나 팔리겠음? 지금 플래드도 안팔리는데ㅋㅋ

그리고 출력갖고 꼬투리 잡는데 그럼 아벤은 700마력 자연흡기로 뉘르 7분 24초 나왔는데 같은 논리면 아벤도 ㅂㅅ임?

아벤타도르는 람보르기니에서 공식으로 기록낸게 아니라 통제 안한상황에서 잡지사에서 기자가 테스트한거임 제발 끝까지 추해지지 마시고..

아벤 예로 든건 에러 인정합니다. 근데 그거 말고도 예시는 많습니다. 992 gt3는 510마력으로 7분벽 깼는데 뭐 마법이라도 부린건가요?ㅋㅋㅋ 페이퍼스펙이 전부가 아닙니다 특히 뉘르같은곳에서는...

분명 위에서 숫자는 거짓말을 안하신다면서 갑자기 페이퍼 스펙이 전부가 아니라니요?..?

애초에 g값이 전부면 출력도 훨 쎈 플래드가 타이칸 압도적 차이로 이겼겠죠ㅋㅋㅋ 랩타임은 복합적인 요소들이 조합되어서 결정된다 이말입니다.

선생님은 의견정리가 필요해보입니다..

플래드는 외국엉아들한테 가속은 빠르지만 코너링은 젖은 모래 주머니같다는 둥 대차게 까이는 중 G값이고 뭐고 트랙션도 부족하고 거동 성향이 예측불가여서 타각 보정을 끊임없이 해야함

느낌하고 실제 속도하고는 다르니까요. 물론 셋팅 자체는 포르쉐가 가격도 더 비싸고 노하우도 많을테니 더 세련미있지 않을까 싶습니다..ㅎㅎ

ㄴㄴ 느낌이 아니라 실제로 많이 구림 Karussell 구간 보면 어휴.. 트랙션은 실제로 모3보다 구림

모델3보다 구리다고 하기엔 오히려 모델3가 전기차중에서 트랙션이 많이 좋은편이긴 함

ㅇㅈ. 게다가 테슬라는 사지않은 사람들은 빠는데 정작 산 사람들은 쓰레기라고 ㅈㄴ 깜. 실제로 그렇기도 하고 아무튼 이미지가 너무 보정되어 있음.

테슬람 ㅋ

진짜 테슬람은 약도없다 사이비 광신교도같아

이 재밌는 댓글창을 이제서야 보다니

스포츠 브랜드에서 최상급 옵션달고 나온차랑 1억 가까이 싼 일반 세단보다 2초 빠르게 달린게 자랑? ㅋㅋㅋ

2초가 @으로 보임? 글구 50만불이상 비싼데 포르쉐한테 따인 람보르기니는 걍 고철이겠누ㅋㅋㄱ

배터리 출력 때려박아서 1000마력 나오게 쳐 만들었지만 아무튼 일반세단이랑께요 ㅋㅋ