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2023년형 K5 출시 정보랍니다

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2023년형 K5 출시 정보랍니다 

K5 동호회발 정보입니다 

블랙하이그로시 전트림 기본화 ㅋㅋㅋㅋㅋ

하이브리드 솔라루프는 결국 삭제되네요



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댓글 37

ㅇㅇ님의 댓글의 댓글

K5에 4륜 필요한 이유가 먼가요?? 전 개인적으로 Suv 사면서도 선택 안합니다..

ㅇㅇ님의 댓글의 댓글

동감입니다 저도 고출력차도 아니고 평생 시내에서만 운전하는 입장에서 전혀 필요성을 못느낍니다.. 오히려 먹먹한 느낌이랑 구동저항 너무 심하죠

.님의 댓글의 댓글

그러게요 북미 사양에는 왜 굳이 4륜을 넣었을까요? 전 개인적으로 SUV 살 때는 반드시 4륜구동을 선택합니다

으흠님의 댓글의 댓글

보통 판매 지역에 따라 옵션이 나뉘기도 하는데 이 4륜 구동도 비슷한 이유가 아닐까 싶습니다. 전에 스포티지였나 스티어링 방식이 내수랑 달라서 내수 차별 논란이 있기도 했는데 이게 맞는진 저도 잘 모르겠지만 이것도 지역에 따라 장단점이 나뉘어소 그랬다 합니다. Suv의 경우에는 국내에는 없는 오프로드 옵션도 있죠. 옵션 맞나?

GRNRSR님의 댓글의 댓글

저도 AWD는 별로 관심 없지만 AWD를 선호하는 사람도 있죠. K5 1.6T에 AWD 조합이 이미 북미에 존재하니 만들어 파는데 추가비용이 많이 드는것도 아니고요.
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ㅇㅇ님의 댓글의 댓글

그니까 저도 4륜이 나오면 안된다 이런건 아닙니다 당연히 선택지가 생기는거니 나쁠건 없다고 생각합니다 그 선호하는 이유가 궁금한 겁니다.. 북마 말고 국내환경에서 k5 같은 차량에 말이죠

ㅇㅅㅇ님의 댓글의 댓글

저도 AWD 자체는 선호하지 않는 편이고 일부 AWD가 상징적인 브랜드이거나.. 환경에 따라 AWD가 필수적인 지역 또는 고성능에 의한 구동력 밸런스가 꼭 필요한 차량이 아니라면 무게상승으로 인한 운동성능 저하 및 연비 저하와 트랜스퍼 기어 세트 및 드라이브샤프트 추가등에 의한 정비 및 소모품 비용 증가, 그리고 센터터널 확장으로 인한 실내 공간의 줄어듬 등 단점이 더 많다고 생각되기에 K5 같은 일반 차량급의 AWD 를 원하시는 분들의 생각이 궁금하긴합니다.

ㅇㅅㅇ님의 댓글의 댓글

추가적으로 전륜형 AWD 자체가 특히 일상적인 부분에서는 크게 의미없다고 생각합니다..  후륜형 AWD라면 일상생활에서도 후륜지향의 오버스티어 일부를 언더스티어로 잡아주긴하는게 효과는 있겠으나 기본 전륜에 힘이 많이 들어가는 FF기반의 AWD는 평상시엔 거의 동력자체도 전륜에 쏠려있어서 무늬만 AWD인 무거워진 FF로밖에 안느껴지더군요..

GRNRSR님의 댓글의 댓글

K5같은 차량에 성능적인 이유로 4륜이 들어갈리는 없겠죠. 그러니까 환경에 따라 AWD가 필수적인 지역에 사는 분들중에 SUV를 싫어하는 사람들이 AWD세단을 선호할테고요.
굳이 따지자면 전륜 크로스오버도 4륜이 꼭 존재해야할 이유는 없죠. 그런데도 4륜이 없으면 까들의 좋은 먹잇감이 됩니다.
전 K5에 AWD가 있어야한다는 입장은 아니에요. 다만 있어서 나쁠건 없고 있으면 안될 이유는 없다는거죠. 이미 개발이 되어 있으니 더더욱.

.님의 댓글의 댓글

굳이 안 달아야 한다는 의견을 질문으로 포장하시네요. 전륜기반 4륜이라도 AWD와는 분명 다른 주행성을 보입니다. 같은 차종의 SUV를 몰아봐도 구동방식에 따라 느낌이 다르잖아요? 해외에서는 잘 팔리지도 않는 내수모델 K8과 차기 그랜저에 AWD옵션이 존재하는 이유가 있겠죠?

또한 소수를 위한 선택지에 시내주행과 일상주행을 논하는 건 무의미하다고 보네요. 그런 논리라면 감성 하나만 보고 중량, 강성, 공간 모두 포기하는 선루프나 효율마저 오토매틱에 밀리는 수동변속기는 진작 사라졌어야 하죠.

 굳이 K5에 AWD라는 선택지를 바라는 이유는 아반떼 N에 수동변속기 옵션이 존재하는 이유와 크게 다르지 않습니다. 개인적으로는 어디든 돌아다니는 편이라 세단이라도 AWD가 매우 유용하기도 하고요.

 반대로 세단보다 다양한 환경에 노출될 RV를 구입하면서 AWD를 선택하지 않는 이유가 더 궁금하네요? 금전적인 부분 말고는 딱히 없지 않나요? 그런 차로 달리기를 할 것도 아니고요.

 아래 댓글처럼 기아 중형차 한 대를 놓고 나오면 사기는 할 거냐? 살 수는 있냐? 같은 저급한 태클은 정중히 거절하겠습니다.

ㅇㅇ님의 댓글의 댓글

주행성이 어떻게 다르다라는 설명 좀 부탁드립니다 위에 분이 얼마나 많은 차종을 몰아보셨는지 모르겠지만 전륜기반 4륜에서 주행질감 이점을 전혀 모르겠습니다 ㅇㅅㅇ님 말씀대로 후륜에 구동력을 잘 보내지도 않습니다 란에보나 a45같은 제어력을 보여주는 것도 아니구요 저는 집을팔공 사면서도 4륜 안넣습니다 돈 아끼려는게 아니라 필요 없는 환경이라서요 suv면 4륜이지 <- 이런 분들 보면 답답합니다

.님의 댓글의 댓글

‘필요 없는 환경’ 어쩌라고요? ㅋㅋㅋ 편협한 사고방식을 가지고 계시네요. 세상 사람이 다 그쪽처럼 시내주행만 하면서 일상영역으로 타지 않는다니까요?

GV80 2륜 거의 못 봤는데 작년에 본 차량 중 한 대는 눈 내리는 경포대 횟집 주차장에서 30분 동안 탈출 못한 차량이고 올해 본 한 대는 노지캠핑한다고 임도 올라오다가 투싼 가는 길에서 GG친 차량 한 대였네요.

 같은 차량 4륜과 전륜으로 비교해보신 게 맞는지, 험지나 눈길, 고속 코너에서 비교한 건지 그냥 시내에서 쇼핑가는 수준으로 운전한 건 아닌지 여쭤보고 싶네요.

.님의 댓글의 댓글

구동력 분배는 세팅하기 나름입니다. 제가 탄 전륜기반 국산 SUV는 80km/h까지 후륜에 구동력이 전달되는 걸 확인했고요.

ㅇㅇ님의 댓글의 댓글

엥 제가 험지 자주 다니시는 분들 4륜 넣는다고 머라 했나요??? 본인이 rv차량에 awd 선택하지 않는 이유가 궁금하다면서요ㅋㅋ 싸잡아서 얘기한게 아니라 저의 경우를 얘기한거구요 4륜 필요성을 경우에 따라 나누시는데 당연히 반대로 필요없는 경우도 있는 겁니다 오히려 편협하게 생각하시는 건 님이 아닌가 싶네요 핀트를 놓치시는데 애초에 논점이 k5입니다 도대체 국내에서 k5에 4륜이 필요한 이유를 명확하게 알려주세요 글구 4륜 넣었는데 후륜에 구동력 보내는 건 당연하죠... 얼마나 보내든가요? 전륜기반 4륜은 구조적으로 드라이브 샤프트가 길어서 부담해야하는 토크가 높고 내구성에 스트레스가 심해서 후륜에 얼마 보내지 못합니다 현대기아 전륜기반 4륜의 경우 정말ㄹ 극한꺄자 운전 해야 4~50퍼 정도 전달되는데 k5로 바퀴 뜰 정도에 험지 가실 계획이 있나요? 아니면 얼마나 쏘고 다니시려구... 현업에 계시는 분들도 오프로드 주야장천 가시는 분 아니면 전륜기반 4륜 그다지 추천 안합니다

.님의 댓글의 댓글

SUV는 4륜이지?<=답답이라면서요 ㅋ

이미 명확하게 설명 드린 것 같은데요? 주행성은 분명히 차이가 있고 극한 상황에서는 느낍니다. 전륜기반이고 구동배분이 적더라도 후륜에 구동력이 전달되느냐 안 되느냐는 분명 차이가 있어요. 접지력이 조금만 떨어지는 조건이면 지하주차장 오르막길조차 못 오르는 전륜차도 많아요.

평소에 안 쏘고 다니고 오프로드 다니지 않아도 강설량 많은 지역에서 운전할 일이 있거나 가끔이라도 몰아붙일 일이 있다면 AWD를 선택할 수 있잖아요.

무에서 유를 창조하라는 것도 아니고 이미 해외에서는 판매 중인 모델 들여와서 소비자 선택지 늘리면 큰일나나요? 도대체 어떤 현업 종사자를 만난 건지는 모르겠지만 월급 짜다고 징징대는 남양 샤시팀 연구원들도 HTRAC 시스템에 대한 자부심이 있던대요.

ㅇㅇ님의 댓글의 댓글

1. ?? 어떻게 이해하신 건지 모르겠지만 운행환경도 안따지고 suv라고 무턱대고 4륜 넣는 사람 보고 답답하다는 거입니다
2. 저도 선택지가 많아지면 나쁠 건 없다고 했습니다 글 좀 잘 읽어주시길 바랍니다
3. 주행성이 어떻게 다른지 설명 좀 부탁드립니다 두번째 묻습니다
4. 반대로 4륜 옵션 없으면 큰일나나요?

K5에 4륜 넣으면 소소한 등판능력 좋아지고 이점도 있죠 하지만 전 그 이상으로 손해보는게 많다고 생각합니다 단점들은 충분히 설명한 거 같구요 머 K5에 얼마나 애정을 가지신 지 모르겠지만 왜 그렇게 까지 요구를 하시는 지 끝까지 얘기를 안해주시네요 벽보고 얘기하는 거 같아 답답합니다

디디님의 댓글의 댓글

https://youtu.be/YgG_28qKmw8

모트라인 영상인데 영상 중간 K8에 '전륜기반' 4륜이 굳이 필요 없는 이유를 이치프님(래디컬도 손보시는 분)이 잘 설명해 줍니다. 저도 같은 이유로 케파에 굳이 필요한가 싶습니다. 케파사면서 아주 간혹 트랙션 딸려서 언덕배기 못올라간다고 꼭 4륜을 넣어야 돼! 하는사람이 그렇게 많을까 싶습니다.

.님의 댓글의 댓글

K5에 애정같은 거 없습니다. AWD 들어가면 한 대 사겠다는 거죠. 아재 느낌의 K8 말고 일반 브랜드에 4륜 세단이 있나요? 그냥 평범한 4륜 세단 선택지도 있으면 좋겠다고요. 내 취향도 일일이 해명이 필요한 부분인가요?

뭘 얼마나 더 설명해드릴까요? 험지에 가지 않아도 AWD가 유리한 경우가 있죠? 극단적으로 눈길에서도 다르고 차동제한같은 게 없는 보급형 자동차에서는 재가속 성능도 다르고요. 주행성의 개념을 너무 한정적으로 잡으신 건 아닌가요?

저는 장점도 충분히 설명했습니다. 전륜대비 둔중한 가속감이라봐야 고속추월에 충분할 정도의 성능일 거고요 나머지 연비 같은 금전적인 문제 아닌가요? 현기 전륜기반 AWD 소모품인 거 누가 모르나요? 스플라인 기어 마모되는 건 전차종 공통의 문제일 겁니다.

당최 이해가 안 되네요. 선택지가 늘어나는 건 반긴다면서 AWD만의 장점이 분명히 있고 그걸 원하는 사람도 있다는 말에 그게 왜 필요하냐고 계속 따지는 건 그냥 다수가 선택하지 않을테니 마이너한 취향은 닥치라는 건가요? 아니면 자존심에 이어가는 건가요?

 K8에는 AWD가 왜 들어갈까요? 몇 명 사지도 않던데 GN7에는 또 왜 넣겠다는 건가요? 반대로 K5에만 넣어서 안 될 이유가 있나요?

기아 대주주세요? 앞으로는 희망사항 한두 줄 쓸 때도 계산기 두드려보고 신중하게 댓글 달아야 하나요? 무슨 컨버터블을 만들어달라는 것도 아니고 이미 완성된 차량 국내에도 같이 좀 팔아줬으면 하는 댓글에 큰 관심을 주셔서 황송하네요

.님의 댓글의 댓글

디디님께서 첨부하신 영상은 잘 봤습니다. K8 소비자는 굳이 AWD 살 필요 없다는 이야기네요. 그런데 저는 얌전한 도심형 K8 운전자 부류는 아니라서요. 그냥 개인적인 취향입니다.

ㅇㅇ님의 댓글의 댓글

현기가 무슨 헛바람이 들어서 님같은 사람 수요를 충당하려고 내수 k5에 4륜을 내줄까요ㅋㅋ 수요가 없어서 안내주는 걸 기를 쓰고 요구하시니 저는 그게 안타까운겁니다 k5라는 특정 차종에 필요한 이유도 타당하지 못하고 단점을 상쇄할 수도 없는 수준의 이점만 보고 단점을 감수한다는게 불합리적이라고 생각되네요 현대기아 전륜기반 4륜에 스바루 시메트리컬 awd 정도를 기대하는지, 어떤 환상을 가지고 있는지 모르겠지만 상당히 소극적입니다 가뜩이나 후륜기반 보다 보조 구동축에 트랙션을 많이 못보내는데 현기차 전체적으로 두루 쓰는 다판 클러치 유압 커플링 내구성이 약하기까지 해서 그렇구요 여타 제조사 대비 제어력도 아쉽습니다 눈길 주행은 구동방식보다 타이어가 더 중요한건 알만한 사람들 다 알죠 때문에 다시 말하지만 실효성보다 손해보는게 더 많고 우스갯소리로 전륜기반 4륜은 200만원짜리 심리적 보약이라는 말도 있죠 같은 이유로 차세대 그랜저랑 k8에도 굳이 필요없다 보고 얘넨 구색 맞추기라 생각합니다 암튼 내줄리 만무하지만 혹시라도 나오면 꼭 사셔요 누가 사고 자시고는 남이사 제가 손해보는게 없어요 그래서 선택지가 생기던 나쁠 게 없다고 계속 말한 거구요 저는 님이 awd를 요구한 가운데 국내환경 전반에 걸쳐서 k5에 4륜이 필요한 이유가 먼가 듣고 싶었던 겁니다 취향이라고 일축하시니 더 할말은 없겠습니다 k5뿐만 아니라 현대기아 전륜기반 4륜을 포괄적으로 봐도 대다수 운전자한테 크게 실효성이 없고 극단적인 험지랑은 일말의 인연도 없는 세단 포맷에 출력도 낮은 k5의 경우 더더욱이 필요 없다는게 제 사견입니다

.님의 댓글의 댓글

네 나오면 꼭 사도록 하죠^^

계산기 두들겨보고 내수사양에도 안 내놓는데 상위 차종에는 구색 맞추기로 AWD 자체를 내놓았다는 건 재미있는 해석이네요.

유지비는 내가 감수하면 그만인 부분이고 현기 4륜 내구성은 이미 다 아는 사실이라니까요? 전후 구동력도 마찬가지지만 좌우 구동력 분배는 차종마다, 세팅마다 다릅니다. 어차피 TCS 로직이에요. 윈터 타이어는 지금도 꾸준히 사용 중이지만 AWD에 윈터가 확실히 더 좋더군요. 이걸 반박하시면 뭐 ㅎㅎ

골프, 퓨전, 파사트, 알티마 심지어는 프리우스에 왜 현기 SUV보다 좌우 구동력 분배도 허접한 4륜을 굳이 넣었는지 모르겠네요. 이렇게 똑똑한 분께서 계셨다면 그런 치명적인 실수는 안 했을텐데요.

대다수 운전자 정서에 반하는 댓글 한 줄 남겨서 몸둘 바를 모르겠습니다

호호호님의 댓글의 댓글

골프알티마 이런애들도 국내에 4륜구동 안들어오지 않나요 ?? 국내환경을 전제하에 말하시는거 같은데ㅣ

2님의 댓글

Awd 달아달라고들 하는데 그중에 정작 케파 구매할 사람 없다에 손모가지

ㅉㅉ님의 댓글

다른 게 아니라 수요 없을걸 아니까 안 내는거에요 현기는 시장조사만 수십년 한 기업이니까요

깡칠이2님의 댓글

K5 AWD 만들어도 안 팔릴거... 시간 들여, 돈 들여 만들 생각이나 할까요? 우리나라에서 2천리터급  엔진에 AWD조합은 G70, 스팅어 뿐일건데... 그나마 2.0터보.. 후륜이 아니라면 궂이... AWD 사용을 할 경우가...
생산성과 마진 증대를 꽤함 일까요? 구성 부속들 통일시켜 공정 통일화 하고, 거기에 가격 조정으로 마진 좀 더 늘이고... 인기 있는 등급으로의 상품성을 맞춰 나가는 느낌이네요.
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딱님의 댓글

해외 수출모델도 AWD 별로 선택 안한다고 하던데... 이럴꺼면 왜 뒷자리 센터터널을 그렇게 올렸는지...ㅠㅠ
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