수리비만 2억 5천, 희귀한 페라리 333SP 등장

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수리비만 2억 5천, 희귀한 페라리 333SP 등장

 

지금까지 41대만 만들어진 아주 특별한 페라리가 등장했습니다. RM 소더비 경매에 올라온 주인공인데, '페라리 333SP'입니다. 섀시 넘버 032로 1999년 만들어졌습니다.

 

참고로 333SP는 지난 50년 간 페라리 이름을 달고 나온 유일한 스포츠 레이싱 프로토타입입니다. 1960년대부터 70년대 초까지 모터스포츠에서 큰 활약을 펼친 250 P, 275 P, 330 P2, 330 P4, 312 PB 등 P 시리즈 연장선에 있는 프로토타입이에요. 이름에 붙은 SP는 'Sport Prototype'의 줄임말입니다.

 

70년 대 초 이후 프로토타입에 적극적으로 뛰어든 페라리가 아니었기에 개발은 달라라(Dallara)가 주도적으로 맡았습니다. 그렇더라도 페라리 모터스포츠 역사의 줄기에서 벗어났다고 볼 수는 없어요. 발을 담그긴 했으니까요. 제조는 달라라와 미켈로토(Michelotto)가 진행했습니다. 두 회사는 레이스카 제조업체에요. 섀시 넘버 002부터 014까지는 달라라가 만들었고, 나머지는 미켈로토가 맡았습니다. 이번 매물은 32번째 모델이기에 미켈로토가 만들었네요.

 

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카본 파이버 모노코크 섀시를 사용했고 V12 4.0 자연흡기 엔진을 얹었습니다. 양산형 베이스에 4.0L의 배기량을 넘지 않아야한다는 WSC의 규정에 따라 V-12 F310E 엔진을 사용했는데, 사실상 1990년 F1 레이스카에 사용한 타입 036 엔진에 뿌리를 두고 있는 특별한 유닛이었죠. 최고출력은 11,000rpm에서 641마력까지 냈습니다. 이 엔진은 후에 등장한 F50의 것(배기량은 다르지만)과도 상당히 비슷합니다.

 

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이번 경매 출품작은 페라리의 아이콘인 로쏘 코르사(Rosso Crosa) 컬러의 아름다운 보디를 자랑하고 상태도 아주 좋아 보입니다. 탈착식 하드톱이 아닌 풀 오픈 모델입니다. 리어 쪽에서는 대형 윙과 디퓨저가 눈에 띕니다. 다운포스를 최우선으로 고려한 디자인인 듯 싶네요.

 

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첫 번째 오너는 오카모토(Okamoto)로 알려졌습니다. 일본인이며, 유명한 콜렉터 중 한 명이죠. 그의 구매 리스트에는 333SP(섀시 넘버 032와 함께 033도 구입) 이외에도 288 GTO 에볼루치오네, F50 GT, F40 LM, 맥라렌 F1 등 어마무시한 슈퍼카들이 존재합니다.
 
오카모토는 2005년 9월에 호주의 콜렉터에게 이차를 넘겼고, 얼마 안돼 캐나다인이 구매했다는군요. 2011년에 네 번째 주인을 맞고, 이듬해 이탈리아에서 대대적인 수리에 들어갔습니다. 미켈로토(Michelotto)에 의해 섀시를 비롯해 엔진, 기어 박스 등 거의 대부분의 파워트레인 파츠를 새것으로 교체했습니다.

 

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뿐만 아니라 연료 라인과 필터, 우측 서스펜션, 브레이크 디스크, 냉각 시스템 등 많은 부분을 손 봤습니다. 이렇게 들어간 수리비가 19만 유로(약 2억 5천 300만원) 정도라고 합니다. 수리 후에 몇몇 이벤트에 참가하긴 했지만 크게 무리를 하지는 않았기에 최상의 상태를 유지하고 있으리라 짐작할 수 있네요.

 

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그렇다면, 이 희귀한 모델의 경매가는 얼마나 될까요? 솔직히 지금까지 경매로 오픈되어 거래된 바가 거의 없기 때문에 짐작하기 어렵습니다. 또, 같은 333SP라고 하더라도 상태에 따라서 값과 가치에서 큰 차이가 있으니 더 어렵네요. 참고로, 2014 페블비치 옥션에서 2001년에 만든 섀시 넘버 041 333 SP는 236만 5천 달러(약 30억원)에 낙찰된 바 있습니다.
 



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    오토스파이넷 2기 운영진입니다. 앞으로 많은 자료 올리겠습니다 ^^ 제 블로그는 http://weeklyca.blog.me/

 

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