형님 저격한 아우, 포르쉐 718 카이맨 GT4 RS

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형님 저격한 아우, 포르쉐 718 카이맨 GT4 RS


포르쉐가 극강의 카이맨을 개발하고 있습니다. 스포츠카 마니아들 사이에서 널리 알려진 주인공, ‘718 카이맨 GT4 RS’입니다. 이름이 긴 건 뭔가 담고 싶은 것이 많다는 증거죠. RS는 독일어 ‘Renn Sport’를 뜻합니다. 영어로는 ‘레이싱 스포츠’라 표현할 수 있겠네요.
 

형님 저격한 아우, 포르쉐 718 카이맨 GT4 RS


그렇다면 포르쉐 엔지니어들의 욕심이 차고 넘치는 GT4 RS의 성능은 도대체 어느 정도일까요? 이에 대해선 의견이 분분한데, 최근 공개된 뉘르부르크링 랩타임이 하나의 기준이 될 수 있겠습니다.
 

형님 저격한 아우, 포르쉐 718 카이맨 GT4 RS

 

강력한 파워트레인만 있으면 우위에 설 수 있는 제로백과 달리, 높은 고저차와 다양한 코너를 지닌 뉘르부르크링의 랩타임은 스포츠카의 종합적인 완성도(절대적 기준은 아님)를 증명할 수 있는 아주 좋은 기준이 됩니다.

 

결과부터 말하면, 20.6km에 달하는 코스를 7분 04초 51만(20.832km 코스는 7분 9초 30)에 주파했습니다. 같은 기준으로 봤을 때 GT4보다 23.6초나 빠른 기록입니다. 991 MK1 세대의 911 GT3 RS보다도 빠릅니다. 구형이지만, 자연흡기 최강이라는 형님을 넘어섰습니다.
 

형님 저격한 아우, 포르쉐 718 카이맨 GT4 RS

 

이번 랩타임 도전에는 포르쉐 엠버서더이자 테스트 드라이버인 외르그 베르크마이스터(Jörg Bergmeister)가 운전대를 잡았습니다.  안전을 위해 하네스를 포함한 레이싱 시트를 장착하고 옵션인 파일럿 스포츠 컵 2 R 타이어를 장착한 상태였죠. 그 외는 순정 그대로입니다.
 

형님 저격한 아우, 포르쉐 718 카이맨 GT4 RS

 

엔진 스펙에 대해서는 아직 공식적으로 알려진 게 없습니다. 다만, 배기량 4.0리터의 6기통 박서 엔진이 기본이라는 점은 분명하지요. GT4의 것을 개량해서 사용했다는 뜻입니다. 흡배기를 손보고 ECU 리매핑만으로 500마력에 가까운 출력을 기대할 수 있습니다. 변속기는 듀얼 클러치 방식의 PDK를 사용합니다.

 

출력 상승 이외에 GT4 대비 무게를 줄이고, 새로운 디자인의 덕트와 스포일러 등 에어로다이내믹 파츠를 최적화해 다운포스를 높였다고 합니다. 덕분에 드라이버는 더 과감하게 코너를 타고 넘을 수 있었죠.
 

형님 저격한 아우, 포르쉐 718 카이맨 GT4 RS

 

랩타임 도전을 마친 베르크마이스터는 718 카이맨 GT4 RS에 대해  ‘타협 없는 드라이빙 머신이다. 와인딩로드에서 카트처럼 경쾌하면서도 안정성과 밸런스가 매우 뛰어나다. 포르쉐가 지금까지 개발한 모델 중에서 가장 날카로운 주인공 중 하나다’라는 평가를 내렸습니다.

 

그의 말대로 현존하는 가장 뛰어난 스포츠카가 곧 우리 앞에 등장하게 됩니다. 벌써부터 11월이 기다려지네요.  
 



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    오토스파이넷 2기 운영진입니다. 앞으로 많은 자료 올리겠습니다 ^^ 제 블로그는 http://weeklyca.blog.me/

 

댓글 3

ㄱㄷ님의 댓글

  • ㄱㄷ
  • 작성일
ㅋㅋㅋ  채드 맥퀸의  표정이 궁금하네요.

dnqe님의 댓글

  • dnqe
  • 작성일
정말 대단한 기록이긴하네요
비록 드라이버가 다른 사람이긴해도 신형 M4 콤패티션 뉘르부르크링 랩타임이 7분 30초 79라는데 이건 뭐 레벨이 다른 수준이네요
그렇다고 둘이 동급 경쟁 모델이라는 건 아닙니다

 

 

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