1991 벤츠 500E

메르세데스의 강력한 세단 E500 모델을 포르쉐가 축하 하였습니다.

아마도 포르쉐는 파나메나 이전에 무엇을 목표로하는 세단인지 보여주는 대목일수있습니다.

벤츠는 3만달러이하의 소형차 AMG A35 부터 3배가넘는 AMG G63 SUV까지 고성능 라인업은 모두 AMG 마크를 달았습니다.

그리고 벤츠의 일반라인업에 AMG 마크가 없는모델도 찾아보기 힘들어졌습니다.

AMG 라는 마크가 인상깊은편이긴하지만, 한편으론 그러한 튜닝이 없더라도 인상깊은 차량들이 몇몇 있습니다.

그중에서 최고는 아마도 메르세데스 벤츠 500E 모델이였을것입니다.

이는 포르쉐의 도움을받아제작된 차량이며, 클리식카기준의 30주년이 된 모델입니다.

포르쉐는 500E 에 관련된 에피소드를 일부 풀었습니다.

500SL 의 5.0 리터 V8 엔진을 W124에 붙이도록 도움을 요청한것입니다.

1990년 파리모토쇼에서 데뷔하여, 1991년도에 판매되었습니다. 

외형적인 W124는 편안함을 유지하였고, v8의 강력한 322마력은 나중에 500E 에서 E500으로 개명까지되었지만,

제로백은 5.9초 적은힘으로 순항을 유지할수있는 어마어마한 출력이였습니다.

그당시 프로젝트 매니저, 그리고 프로토타입 을 개발한 윗 두명이 있었습니다.

그들은 30년이 지난지금 흑진주메탈릭색상의 500E와 다시 마주치게되었습니다.

매니저는 오늘날 자동차 산업에 CAD 캐드 테이터없이 이렇게 완벽한 디자인을 만들기는 어렵고 믿을수없다고하였으며,

ㅇㅣ러한 제작공정은 단 18일밖에 소요되지않는다는것은 놀랍습니다.

제조방식은 차체와 조립품을 포르쉐로, 그리고 조립후 도색을 메르세데스로 그리고 마지막에 포르쉐에서 엔진과 최종부품조립을하였습니다.

이러한 프로젝트는 벤츠와 포르쉐 모두에게 이익을 가져다주었습니다.

500E는 특별한 윙과 4인승 그리고 디퍼렌셜의 크기등의 차량의 고유한 매력이 더해졌으며,

1995년까지 약 만대의 이상차량이 제조되었고 당시 E34 BMW M5와 진정한 라이벌이엿습니다.

이러한 차량은 성공에대한 열망의 불을 짚이는데 결정적인 역활을 해주었습니다.