시대가 바뀌어 버려야할 운전 기술들

기술이 발전하면서 예전에 각광받던 습관들이 이제 쓸모 없거나 오히려 더 안좋은 경우가 되곤 하지요.

자동차의 운전 기술도 그중 하나인데요. 과거에는 차좀 탄다고 자랑할만 한 기술 중에서 이제는 거의 쓸모 없거나 독이 되는 것들이 있습니다. 

1) 신호대기에서 기어를 N에 놓는다

과거 AT(자동변속기) 차들이 도로위를 달릴 때 가장 크게 논란이 되었던 일이지요. 신호를 기다릴 때 기어를 N으로 옮기는 것이 연비를 향상시키고 변속기 고장확률을 낮춘다는 것이었습니다. 

그러나 최근에 나오는 AT들은 브레이크가 일정시간 이어지면 스스로 동력을 차단하고 심지어 엔진 스로틀까지 통합적으로 제어합니다. 따라서 일반도로 주행에서 신호를 기다릴 때는 그냥 D에 그대로 두시는 것이 효과적입니다. 오히려 D모드와 N모드를 옮기면 기계적으로 무리가 갈 수 있고 급발진의 가능성도 있지요. 따라서 최근에 나오는 특히나 오토홀드 기능이 있는 차들은 그냥 D에 두고 타시길 추천드립니다.

2) 쏘잉(Sawing)

80~90년대에 운전 좀 한다는 분들이 반드시 익혀 자랑했던 기술 중 하나죠. 노면이 젖어 그립이 떨어지는 경우 특히 앞이 무거운 FF차를 운전할 때 일시적으로 운전대를 반대로 틀었다가 다시 원래로 돌리는 동작을 반복하는 형태인데요. 이게 마치 톱날과 비슷해서 붙은 이름이에요. 하지만 최근에 나온 차들은 구조적으로 언더스티어가 예전처럼 크지 않고 타이어 그립이 상당한 수준입니다.  레이싱처럼 가혹한 상황에서 타이어 마모가 심한 경우는 예외겠지만 일반적인 드라이빙에서 쏘잉은 슬립 앵글이 지속적으로 변해 오히려 그립이 떨어집니다. 따라서 지금 나오는 차는 이런 운전을 할 필요가 없어요.

3) 시동 끄기 전, 시동 후 가속 페달 밟기 

좀 오래전 이야기입니다. 이미 많은 분들이 이런일이 있었나? 할정도죠. 근데 최근 육십되신 지인분이 이런 습관을 보여주시더군요. 그래서 적습니다. 차를 세우고 시동을 끄기 직전 가속페달을 힘껏 밟는 건 기화기(카뷰레타)를 쓰던 80년대 이전 고성능차들에 필요한 동작이었습니다. 엔진의 연료분사가 전자식으로 바뀌면서 엔진 스스로 최적의 공연비와 연소 타이밍을 제어하기 때문에 전혀 필요 없습니다. 오히려 시끄럽고 내차와 남에게 피해를 입히게 되니 주의하셔야 합니다. 시동 후 가속페달 밟기도 마찬가지입니다. 

4) AT차의 수동 기어 변속

요즘 나오는 AT차들은 기어 변속을 임의로 하도록 수동 기능을 겸하는 경우가 많습니다. 하지만 이를 오용하는 습관도 종종 볼 수 있는데요. 적절한 제동 없이 기어를 내려 무리하게 엔진 브레이크를 거는 습관입니다. 이런 습관이 지속될 경우 파워트레인에 무리를 주고 동승자에게도 울컥 거리는 불쾌감을 유발하게 되지요. 

AT차에서 기어 변속이 필요한 경우는 크게 두 가지라고 보시면 됩니다. 첫번째는 내리막이 상당히 길어 엔진 브레이크가 필요할 때, 두 번째는 고속 크루징 시 엔진의 부하를 줄이기 위해 고단 기어를 넣어야 할 경우죠. 그 이외의 일반적인 환경에서는 기어 변속 레버를 조작할 필요가 없습니다.