메르세데스 벤츠 차세대 S클래스

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메르세데스 벤츠가 1998년 이후 485,000대 가량 생산된 현행 S클래스의 차세대 모델을 올가을 출시한다. 정식 데뷔에 앞서 공개한 사진과 스펙으로 확인할 수 있듯이 기함에 어울리는 다양한 첨단 장비로 무장하고 있다.

최근의 흐름에 맞춰 전체 사이즈는 현행보다 상당히 커졌다. 5076mm 와 5206mm(롱 휠베이스버전) 의 두 가지 길이의 바디는 구형보다 각각 33mm, 43mm 길어졌고 휠베이스 또한 70mm와 80mm늘어난 3035mm 와 3165mm나 된다. 너비와 높이는 각각 16mm, 29mm 확대되었다.

퍼스트 클래스 수준의 실내공간도 구형과 비교해 상당히 넉넉해졌다. 39mm나 늘어난 숄더 룸과 엘보 룸, 5mm 확대된 헤드룸을 자랑하며 롱 휠베이스버전의 경우 뒷좌석과 앞좌석의 거리가 10mm 정도 향상되었다. 벤츠는 단순히 수치적으로 늘어난 것이 아니라 승객에게 한 차원 높은 편안함을 제공할 수 있다고 주장한다.

16웨이 전동식 운전석 시트를 기본사양으로 장착하였고 히팅/통풍 기능을 가진 럭셔리 시트, 다이나믹 멀티컨투어 시트 등을 옵션으로 제공한다.

개량형 에어서스펜션은 시속 120km/h 이상과 스포츠 모드 시 20mm 자세를 낮춰 핸들링 특성과 공기역학적인면을 향상시켜 최적의 드라이빙을 제공한다. 능동형 바디 컨트롤 서스펜션 시스템은 옵션으로 제공(S600은 기본사양)한다.

능동형 제동 장치(ADAPTIVE BRAKE)와 PRE-SAFE®는 급박한 상황 시 운전자를 보조하는 역할을 수행하며 주차 브레이크는 버튼으로 작동하는 전자식이다.

S350(272마력)과 기존보다 약 26% 향상된 출력과 15%향상된 토크를 가진 S500(388마력)을 먼저 출시하고 S600(517마력)과 S320 CDI(231마력)는 2006년 초반 추가할 예정이다.

트랜스미션은 모두 7G 트로닉을 기본 적용한다.

Dimensions (compared to preceding series)
Vehicle length: 5076/5206 mm = + 33/43 mm
Vehicle width: 1871 mm = + 16 mm
Vehicle height: 1473 mm = + 29 mm
Wheelbase: 3035/3165 mm = +70/80 mm

Innovations
• ADAPTIVE BRAKE with additional functions
• Adaptive brake light
• Brake Assist PLUS with radar sensors
• COMAND with and COMAND controller
• Crash-responsive high-comfort head restraints
• DISTRONIC PLUS
• Electric parking brake
• Dynamic multicontour seat with new massage function
• Night view assist based on infra-red technology
• Panoramic sliding roof (for long-wheelbase version)
• Second-generation PRE-SAFE®
• Reversing camera

 



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댓글 16

s님의 댓글

  • s
  • 작성일
신형 뉴스에 구형사진은 무슨일?
실내는 확실히 bmw풍인데 더욱 간소해졌네요
ml도 저런실내던데
라이트는 slk와 비슷하지만 전체적 앞모습은 푸조느낌

ㅠ퓨님의 댓글

  • ㅠ퓨
  • 작성일
포드 포커스가 떠오르네요.;; 펜더라인이랑 헤드렘프형상이 비슷해보이는군요
글구 뒤 트렁크는 비머를 많이 참고한듯한데. 독창성이 아쉽군요.
그렇다고 아이덴티티를 살린것도 아니고 , 그렇다고 완전하게 대중적인 디자인도 아닌듯하내요.;;

wow님의 댓글

  • wow
  • 작성일
세계적인 트렌드가 푸조와 비슷한 풍인거 같네요-
에어로 다이나믹....뭐- 미래엔 안그렇겠습니까만은.
결국 디자인은 푸조가 반보 앞섰단 말인가?!

ㅁㅇㅁㅇ님의 댓글

  • ㅁㅇㅁㅇ
  • 작성일
신기하게도 잡지의 포토샵으로 예측했던 그림과  똑같네요....

ㄴㅇㄹ님의 댓글

  • ㄴㅇㄹ
  • 작성일
푸조가 원래 전위적이쟎아요.

예술가들은 한시대를 먼저 본다고 하더군요.

ㅣ0ㄹ님의 댓글

  • ㅣ0ㄹ
  • 작성일
돈만 있으면 차  사고 싶다
멋있다

김명준님의 댓글

  • 김명준
  • 작성일
전면부 instrument panel 부분은 완전 레조네.  bmw 신형은 라노스 뒷모습,  우리 차에 자부심을 가져야 할 거 같습니다^^

ㅎㅀ님의 댓글

  • ㅎㅀ
  • 작성일
bmw에서 나온 신형 에쓰크라쎄군요 정말 멋있습니다

김님의 댓글

  • 작성일
비암이 보다는 뭔가 철학이 있다는 느낌이 드네요. ㅎㅎㅎ

rhtn3434님의 댓글

  • rhtn3434
  • 작성일
저는
디자인의 흐름을 BMW가 주도 한거고 벤츠가 그것을
따라갔다고 봅니다. BMW의 i 드라이브, 아우디의 MMI같은
형식의 컨트롤도 말이죠. 하지만 천하의 벤츠가
거의 최대 적수인 BMW인테리어와 비슷해졌다니
BMW무섭네여...

15세의꿈님의 댓글

  • 15세의꿈
  • 작성일
디자인이 마이바흐구만 그래도 멋있다. 역시벤츠벤츠할만하다. 10년후에 내가 타고댕길차다.

ㅂ님의 댓글

  • 작성일
특별히 푸조가 디자인을 선도했다기 보다 이제부터 유럽에서 생산하고 판매되는 모든차는 보행자와 충돌시 보행자를 최대한 보호해야 될 의무적 디자인을 가져야됩니다.. 결국 차 모양이 비슷해지겠죠..-_-; 심지어 BMW의 상징인 숏 오버행도 사라져야 될겁니다.. ㅋㅋ 꼬소합니다..

ReV님의 댓글

  • ReV
  • 작성일
근데... 내부 디자인, 특히 에어콘 쪽이 왜 저리 허접시렵냐...

MERCEDES-SSANGYONG??님의 댓글

  • MERCEDES-SSANGY…
  • 작성일
실내 베엠베 7시리즈랑 비슷하네요
전 S클래스 중 91년~97년까지 나온게
가장 좋더군요......./////

부랄라님의 댓글

  • 부랄라
  • 작성일
카이런 세단형이구만

남충우님의 댓글

  • 남충우
  • 작성일
시동거는게 좀 별로네
bmw처럼 버튼방식으로 했으면.....
BMW아이드라이브를 따라했지만 간소하했고 실내디자인이 더 괜찬은듯

 

 


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