Volkswagen Jetta(Bora) 1.9L TDI

안녕하세요
현재 캐나다에 살고 있는 Jetta TDI 오너입니다.
처음으로 써보는 시승기지만 읽어봐주시고 궁금한점이나 잘못된 점 있으시면 지
적해주시면 좋겠습니다.

제차에 대한 간한단 Spec과 소개를 해드리자면
연식 1999년 12월
모델 1.9TDI GLS 5spd
현재 마일리지 165,000km (연식에 비해서 아주 많이 타고 다녔습니다.)
마력 90 hp
토크 155 ft/lb
간략한 스펙이구요. 제가 이차를 처음 만난건 2001년으로 거슬러 갑니다. 그 전에 타고 다니던 Prelude SR-V(96년형)을 처분하고서 새차를 보러 다니면서 만나게 된게 TDI와 첫 대면이었습니다. 그때 당시의 상황이 제가 학교로 다시 돌아가게 되면서 유지비가 적게 드는 차를 찼고 있었죠. 그러면서 눈에 들어온 차가 TDI입니다. 독일차의 가격이 조금 비싼관계로 당시 75,000km를 뛴 중고차를 테스트 드라이브 하게 되었습니다.
딜러에게서 30분정도 자동차에 관한 설명을 들었습니다. 주로 연비가 좋고, 승차감이 좋다는점, 겨울철에 주의할점 등등..그러고 난 후 딜러와 함께 시승을 한 후
이차구나~ 하는 직감으로 구입을 해버렸죠. 아직까지 그때의 결정에 후회를 한적이 없을정도로 이녀석은 3년동안 잘 달려줬습니다.
몇가지로 구분해서 설명을 해드리자면

매연문제
120,000km정도까지는 시동을 켠 후부터 차를 멈출때까지 매연이 나온다는것을
느끼지 못할 정도로 냄새도 없었으며, 배기가스도 깨끗했습니다. 물런 전문가적인 숫치들은 모르지만 저의 느낌으로는 가솔린 승용차와 다를 바가 없다고 느꼈습니다. 하지만 120,000km가 넘어가면서 특히 추운 겨울이 되면 매연의 양이 크게 늘어나는듯이 보였습니다. 하지만 시동을 건 후 2~3분정도 동안만 그렇지 차가 예열이 되면 원상태로 돌아오더군요. 참고로 제가 사는곳은 겨울에 영하 20~25정도 됩니다. 그리고 몇일전 spring tune up을 하고나서는 좀 더 양호해진 느낌이구요. 한국분들이 걱정하시는 검은색 분진가루는 찾아 볼 수 없습니다. 냄새는 시동걸고 2~3분정도는 난다고 보시면 될꺼 같구요.

소음과 진동 문제
전에 디젤차량을 몰아보지 못해서 정확한 비교는 불가능하지만 실내소음과 진동은 가솔린 승용차에 근접한 수준이라고 감히 말씀드리고 싶습니다. 몇몇 친구들을 차에 태우고 물어봐도 차안에서 들리는 소리로 이차가 디젤이란걸 눈치챈 친구들은 없었을 정도니까요. 소음과 진동을 최소화 시키기 위한 VW의 노력이 엔진룸을 열어보면 눈에 보입니다. 2000~2200rpm 사이의 70~80km 시내주행을 하시면 정숙성에 놀랄 정도 입니다. 하지만 디젤은 디젤 엔진인지 idle에서 2000rpm까지의 가속에서 귀에 거슬릴 만한 소음이 들리구요, 140km 이상의 고속주행에서도 힘이 부족하다고 엔진에서 외치는 소리가 들립니다. ^^;;;
하체잡음은 요즘들어서 조금 들리는 편이지만 차가 오래 되었고해서 어쩔수가 없는거 같습니다. 처음 중고로 탔을대는 하체잡음은 정말 적었습니다.

연비
제가 이넘을 구입하게 된 첫번째 이유입니다. 시내+고속도로 주행에 평균 20km/liter가 나옵니다. 고속도로만 달린다면 full tank로 1080km정도까지 나오더군요.
티비에서 광고하는 1200km는 완전히 바닥까지 써야지 가능하겠더라구요.
가끔씩 힘부족과 가속력 부족을 느끼기는 하지만 넘치는 토크의 재미와 연비를 생각하면 정말 괜찮은 차입니다.

드라이빙
스포츠한 드라이빙을 즐기는 편이 아니라서 서스펜션계통이나 동력계통에 대한 정확한 느낌을 전해드릴수는 없지만, 그래도 간략하게나마 글을 써볼까 합니다.
서스펜션은 제가 느끼기에는 약간 딱딱한 듯했습니다. 요철에서도 그렇게 많이 차가 튀지 않는걸 보면 아주 딱딱한편은 아닌거 같습니다. 완만한 커브길에서 빠져나가는 느낌은 아주 좋은편이구요, 고속에서의 서스펜션의 서포트나 차체의 안정감도 적당히 세팅이 되어있는거 같아서 좋았습니다. 동력계통을 보면 90hp에 155ft/lb토크 입니다. 출발시에 낮은 마력에 무거운 차체를 가진 이넘은 약간 둔하게 느껴지는것도 사실입니다. 하지만 중요한건 토크, 변속시에 느낄수 있는 그 힘은 운전을 아주 재미있게 해줍니다.

자동차 내구성과 정비
75,000km에서 차를 산 후 여태까지 몰면서 크게 문제생긴적이 없었을 정도로
엔진과 그외의 부분들이 아주 잘 만들어진 차인듯 합니다.
8000km마다 엔진오일과 오일필터 교체
20000km마다 타이어 로테이션& Dealer Serviced(Fluid Level check etc..)
90,000km 타이어 교환 (Hankook Mileage Plus)
120,000km Mass Air Flow Sensor가 고장나서 교체
135,000km Timing Belt,Tensioner, water pump 교체
140,000km Brake pad&Rotor 교체
150,000km 엔진쪽 카본제거작업
MAF Sensor를 빼고는 거의 다가 소모품교환이었을 정도로 잔고장 한번 없었습니다. 캐나다에 있는 TDI동호회의 한 회원은 4년만에 400,000km를 채우고도 잘 타고 다닐정도로 엔진과 트레니의 내구성은 뛰어난듯합니다.

익스테리어&인테리어
Jetta의 외관을 보면 파삿이랑 아주 흡사합니다. 베이비 파삿이라고 불리는데도 이유가 있겠죠. 화려하지도 그렇다고 심심하지도 않은 디자인이라서 질리지 않습니다. 단순함을 좋아하시는 분이라면 추천해드리고 싶구요 좀 역동적인 스타일을 원하시면 일본차나 BMW를 선택하시는게 좋을듯합니다.
인테리어도 외관가 마찬가지로 아주 간한하게 꾸며져 있습니다. 계기판의 불빛이 모두 파란색과 약간의 붉은색으로 되어 있어서 처음에는 적응이 힘들었지만 지금은 괜찮은듯 합니다. 인테리어 마감수준은 좋은편입니다. 감성품질도 뛰어난 편이지만 몇가지 문제점을 지적한다면, 앞 뒤 컵홀더의 스프링이 자주 빠집니다. 제가 다시 끼워넣지만 매번 빠질때 마다 귀찮고 짜증이 나네요. 그리고 시트의 제질이 참 뭐갔습니다. 깔끔하고 자세를 잘 서포트해주는 시트지만 청소할때만은 정말 고역일 정도로 먼지가 붙어서 떨어지지를 않습니다. 한달에 한번정도 덕테입으로 먼지를 때내어야 할정도입니다.


제가 3년동안 운전을 하면서 느낀점을 종합해보면, 정말 잘 만들어진 디젤 자동차 입니다. 하지만 아직 가솔린차량과의 비교는 여러가지 면에서 무리라고 생각합니다. 특히 소음, 진동과 매연문제는 아직까지는 개선되어야 할 점이 눈에 보입니다.
하지만 친환경적인 차로 주목받고 있는게 디젤차와 하이브리드이며 그에 맞게
디젤기술도 나날이 발전하고 있는 느낌입니다. 제가 느끼는 바로는 디젤승용차도
일반승용차의 근접한 수준에 도달하고 있으니 앞으로는 디젤차에 대한 편견을 바꾸는일이 아주 중요할거 같습니다. 일단 한번 타보세요. 정말 놀라운 일이 벌어질테니까요.