[주트의 정비요령] 체크엔진 경고등, 왜 뜨는 걸까?

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안녕하십니까자동차 감성칼럼니스트 주트 인사드립니다이번 포스팅에서는 체크엔진이 뜨는 원인에 대해 알아보겠습니다.

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체크 엔진이 떴다구요
왜 떴는지 알아 보자구요!



운전 중에 난데없이 계기판에 출현한 노란 불빛다름 아닌 체크엔진(엔진 경고등)이 떠 버린 것.이 경고등이 떠 버리면 마치 악몽과도 같지요도대체 차에 무슨 문제가 생긴 걸까혹시 엔진에 문제가 생긴건 아닐까혼자 오만가지 상상을 다 해가며 대하 드라마를 써내려 가게 되지요


하지만그렇게까지 두려워 할 문제가 결코 아닙니다. 체크엔진이 뜨는 경우는상상하는 만큼 심각한 원인으로 뜨는 경우가 극히 적으니까요원래 모를수록 겁이 더 나게 마련입니다앞이 보이지 않는 칠흙같은 어둠이 인간에게 주는 공포심과 같은 맥락이죠체크엔진이 뜨는 경우에 대해서 조금만 알고 계신다면당황하지 않고 대처를 하는 데에 큰 도움이 되겠지요?


체크엔진너 도대체 왜 뜨는 거니주트와 함께 체크엔진이 뜨는 가장 큰 "다섯 가지원인에 대해서 알아보겠습니다.


1. 
산소센서

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"산소센서"배기로부터 타지 않은 산소를 모니터링 하는 역할을 하는 부품입니다다른 말로기름이 잘 연소하고 있는지에 대한 정보를 수집하는 센서라고 할 수 있지요이 부품이 오작동을 하게 되면컴퓨터에게 잘못된 정보를 보내게 되고 피같은 연비마저 떨어지고 맙니다이 센서는 일반적으로 한 개의 차량에 2개 내지 4개가 달려 있습니다정비소에 가서 스캐너에 물려 보면어떤 센서가 고장났는지를 알 수 있습니다만일 고장난 산소센서를 장 기간 갈지 않을 경우다른 중요 부품까지 고장나게 하는 원인이 될 수 있으니 산소센서에 대한 점검을 반드시 하셔야 합니다.


2. 
주유구켑(주유구 마게)

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주유구켑좀 의아하신 분들도 있으시리라 생각합니다하지만 주유구켑을 확실하게 잠그는 것은 꽤나 중요한 일입니다주유구캡이 덜 닫혔을 경우기름이 소량 셀 수 있는 경우가 발생하며이런 경우에 체크엔진이 뜨는 경우가 있습니다주유구캡이 제대로 닫히지 않아 체크엔진이 뜨는 경우가 굉장히 많습니다일반적으로 주유구캡은 2~3번 정도는 돌려줘야 확실하게 조여집니다따라서 체크엔진이 떠서 정비소에 갔는데주유구캡을 다시 돌려 닫는 일이 벌어져서는 안되겠지요.


3. 
촉매변환기

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해당 부품은 "촉매변환기"라고 하는데배기 가스를 줄여주는 역할을 합니다만일 이 부품이 정상 작동을 하지 않을 경우에는배기가스를 악몽처럼 조율하게 되어연비가 눈에 띄게 감소하고 차량이 이전보다 잘 나가지 않는 느낌을 받게 됩니다이 부품은 고장이 나서 갈게 되면 백단위 이상의 수리비가 나오는 까다로운 작업이고앞서 소개했던 산소센서와 점화플러그와 연관성이 짙습니다따라서상대적으로 훨씬 저렴한 산소센서와 점화플러그의 관리에 소홀하면 안되겠지요체크엔진이 뜨는 경우가 아니더라도차량의 연비가 눈에 띄게 안좋아졌거나차량이 잘 안나간다 라는 느낌을 받을 경우에는,촉매변환기 점검도 반드시 해봐야 합니다.


4. 
공기질량센서

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공기질량센서는 엔진에 얼마나 많은 공기가 들어가고 있는지를그에 기준한 적절한 기름 조절량에 대한 정보를 컴퓨터에 보내는 역할을 합니다해당 센서가 고장이 나게 되면배기가스에 매연이 증가하게 되고연비가 떨어지게 됩니다그렇다면 왜 고장이 나는가일반적으로 에어필터를 제 때에 갈지 않았을 경우 오작동을 일으키게 됩니다상대적으로 저렴한 수리비용이 드는 부품이라 큰 부담을 가질 필요는 없지만공기질량센서 역시 체크엔진 경고등을 뜨게 하는 원인이 되니 잘 알아두시기 바랍니다.


5. 
점화플러그

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마지막으로점화플러그가 체크엔진을 뜨게 하는 주범으로 소개됩니다해당 플러그는 차량이 시동을 거는 데에 필요한 부품으로서그 값은 가장 저렴한 부품 중에 하나지만중요성과 문제 원인의 빈도수는 반대로 가장 골칫거리입니다해당 부품을 제 때에 갈지 않을 경우사진에서의 우측 플러그처럼 검게 타버리고 맙니다저 정도 수준의 플러그로 차량에 시동을 걸게 되면시동성이 크게 저하되서 한 두번에는 시동이 걸리지 않게 되거나아예 시동이 불가능하게 되는 사태가 벌어지기도 합니다또한,해당 플러그에 문제가 생길 경우체크엔진 경고등 또한 사정없이 켜버리곤 하지요주시하셔야 할 부품이라는 것꼭 기억하시기 바랍니다.


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엔진 스캐너




총 다섯 가지의 "체크엔진 경고등을 뜨게 하는주 원인에 대해서 알게 되셨는데요한 가지 덧붙히도록 하겠습니다. 일반적으로 체크엔진 경고등이 뜨는 경우정비소에서는 위 사진에 "엔진 스캐너"를 차량에 물려 원인을 찾는 답니다해당 스캐너는 차량 컴퓨터와 연결이 되어차량에 어떤 문제가 있는지에 대한 정보를 해당 스캐너로 전달하게 되지요모든 문제 코드를 잡아내는 것은 아니지만대부분의 원인은 해당 스캐너에서 잡히게 됩니다.


따라서체크 엔진이 뜨실 경우에는 어느 정도 정비지식이 있다고 하더라도자가 정비를 하시는 것보다는정비소에 가되 위에 다섯 가지 원인에 대해 숙지를 하시고엔진 스캐너의 사용 유무를 반드시 확인하시기 바랍니다아무런 정비 지식과 준비없이 정비소에 가기 때문에 몇몇 정비소에서는 체크엔진 경고등과 전혀 상관이 없는 문제를 만들어 내어 수리비를 청구하기도 하는 겁니다모르면 당하는 겁니다반드시 기억하십시오


모든 드라이버가 스마트하게 자동차를 관리하는 그 날까지 주트의 정비요령 코너는 계속 됩니다.






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이상주트였습니다.


(* 지난 칼럼들은 제 아이디를 클릭하셔서 '작성글 보기'를 누르시면 보실 수 있습니다 *)

(주트의 자동차 칼럼 블로그 → http://blog.naver.com/unchain0801)

 



관련자료

댓글 5

고진욱님의 댓글

  • 고진욱
  • 작성일
전문가시네
잘 보고갑니다

ZOOT님의 댓글의 댓글

  • ZOOT
  • 작성일
과찬의 말씀이십니다. 감사합니다^^

This님의 댓글

  • This
  • 작성일
오래된 글이지만 글에 오류를 발견해 댓글 남깁니다.
점화플러그는 시동 걸때 쓰는 부품이 아니고, 실린더 안에서 혼합기가 최대한으로 압축되었을 때 스파크를 일으켜 혼합기를 폭발시키는 부품입니다. 즉 가솔린 4행정 엔진 중 폭발행정에 가장 핵심적인 부품입니다.
아무래도 실린더에서 가장 압력과 온도가 높을 때 일하는 녀석이다보니 수명이 있습니다. 일반적으로 6만~8만 정도라고 봅니다.
점화플러그가 오래되면 플러그 간격이 점점 넓어지게되고, 결과적으로 스파크가 잘 발생하지 않습니다.
스파크가 발생하지 않거나 잘못된 타이밍에 발생하면 노킹이나 실화가 발생하고, 엔진 부조 등으로 이어지며 심한 경우 시동이 꺼질 수도 있습니다.

송이님의 댓글

  • 송이
  • 작성일
제가 어제오늘 골프시간맞치느라 한라산에서 과속좀했습니다 그리고는 바로 엔진체크등이 들어와서 걱정걱정하며 여튼 집앞까지는 무사귀한했어요 주크님의 정비요령등 부분체크 꼭하시라는 말씀 새겨둘께요 정말유용하게 잘봤습니다  정말멋지십니다 감사드려요

Tester님의 댓글

  • Tester
  • 작성일
덕분에 해결했네요. 연료주입구를 꽉 닫지 않아서 생긴 문제였네요.
감사합니다.

 

 


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