르노삼성 SM7, 대형 스포츠세단 자격 충분

공민 2013-11-29 (금) 12:57 4년전 22870


[자동차시승기]르노삼성 SM7, 대형 스포츠세단 자격 충분 르노삼성자동차의 대형차 프로젝트인 SM7이 그동안 많은 관심 속에 드디어 모습을 드러냈다. 닛산 티아나의 플랫폼을 그대로 가져왔지만 막상 운전석에 앉아보니 다른 장점을 가진 차라는 첫인상을 느끼기에 충분했다. 르노그룹 슈웨체르 회장이 지난달 30일 신차발표회장에서 '대형과 중형이 복합된 모델이서 수입차에 관심을 가졌던 고객들도 만족감을 느낄 만할 것"이라고 한 말이 떠올랐다. ‘과연 그럴까’라는 의혹이 가시는데는 시간이 오래가지 않았다. 운전석에 오르기전 SM7의 외관을 살펴보니 회사측의 설명대로 티아나의 외관과 성능면에서 등급을 한단계 업그레이드 시켰다고 평가할 수 있을것 같았다. 먼저 3.5V 모델에 올라 시동키를 돌리니 SM7 심장의 뛰기 시작했다. 박동소리는 정숙하면서도 달리고 싶다는 속삭임 처럼 저음이었다. 닛산 티아나를 20cm 정도 늘린 차체에도 불구하고 주행안정성 측면에서 다른 수입차량과 비교해서 그다지 떨어지지 않았다. 고속도로와 국도, 고갯길 등을 3.5V모델과 2.3V모델을 바꿔가며 3시간여에 걸쳐 타봤다. 마음껏 가속페달을 밟으니 두 모델 각각 한계속도를 뛰어넘는 225km와 185km에 기록했다. 217마력 네오VQ 엔진의 힘이 가속페달과 일직선으로 연결된 느낌이었다. 고속에서 국산차의 한계점으로 지적되던 외부소음이 현저히 줄어들었음을 알수 있었다. 엔진소음도 거의 실내로 유입되지 않아 속도감이 실제보다 천천히 느껴졌다. 시속 150km를 달리다 급브레이크를 밟았다. 효과적으로 제어하는 차체 자세제어시스템의 작동으로 차체가 큰 쏠림없이 멈춰섰다. 3시간여 동안 계속된 운전에도 큰 피로를 느끼지 못할 정도로 완충장치도 훌륭했다. 도로면의 요철을 60km의 속도로 지나도 충격이 차체에 전달되는 것은 미미했다. 주행면에서 국내 대형차는 물론 현재 출시돼 있는 동급 수입차종에도 결코 뒤지지 않는 성능을 갖췄음을 알 수 있었다. SM7의 또 다른 장점중 하나는 도난 방지 장치가 접목된 국내 최초의 카드형 스마트카드 시스템이다. 이 장치는 간단한 스위치 조작만으로 열쇠 없이 도어의 개폐 및 엔진 시동을 가능케 함으로써 편의성을 더했다. 운전석 계기판으로 눈을 돌리면 우선 6장의 CD를 넣을 수 있는 6-CD체인저가 음악을 좋아하는 운전자를 배려한 인상을 준다. MP3파일은 물론 WMA화일도 지원해 확장성을 높였고 오디오 자체에 AUX단자가 내장돼 있어 MP3플레이어 등과 같은 휴대용장비도 연결이 가능한게 특징이다. 핸들을 잡으면 스티어링 휠 패드에 있는 볼륨 서치 핸즈프리 등의 각종 스위치를 작동할 수 있다. 다만 운전석과 조수석에서 윈도우를 작동할 때 기존 차량과는 달리 거리가 멀다는 기분을 갖게 하는게 흠이라면 흠이다.
 
 

 
 
이지환 2003-12-15 (월) 00:00 14년전
광고성 기사네요.
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김현우 2003-12-15 (월) 00:00 14년전
한계속도 185Km/h? 뭔 기사가 이래? <BR>광고기사네요...<BR>'다만 운전석과 조수석에서 윈도우를 작동할 때 기존 차량과는 달리 거리가 멀다는 기분을 갖게 하는게 흠이라면 흠이다....' <BR>나참... 그걸 단점이라고 지적했나!<BR>거리가 가까우면 얼마나 가깝고 멀면 얼마나 멀다고!!!!<BR>그냥 단점하나는 꼬집어 줘야 광고처럼 안보일꺼 같아 집어넣은 말인가?
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김병진 2003-12-15 (월) 00:00 14년전
225km를 어디에서 밟았다는것인지 우리나라 고속도로에서 특히낫시간에<BR>스마트키는 오피러스가 최초로 적용한것 아닌가요.<BR>내용도 너무짧고 시승기가 아니라 pr성 기사네요..<BR>
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김상돈 2003-12-15 (월) 00:00 14년전
SM7은 일본에서 부품을 수입해서 국내에서 조립하는건가요? 아니면 반제품으로 들여와 조립을 하는건지요? SM5 도 초창기에는 일본제 부품을 사용하다가 후에 국산 부품을 사용하니 불량률이나 잔고장이 많아 졌다고 하던데...
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최인숙 2003-12-16 (화) 00:00 14년전
좀심하네..기사가..나도7보고 왔는데  솔직히 티이나을  망쳐서요..<BR>그리고 앞문이나 뒤문이 너무 헐렁하게 열리고  무게없더군요..<BR>비엠이나그렌저보다 가벼운 느김요.대형차치고 너무가벼운문,,,<BR>인테리어도  좀실망...리빙룸을 강조하는 티아나랑 전혀 틀린 기분이<BR>들어서...좀조잡함에 실망...저는 매그너스 탑니다..솔직히 대형차하기<BR>인테리어 부분에 실망스러운 느낌..그만좀 개선하며 좋은차가 될것<BR>같군요..길이문제보다  인테리어 재질에 개선해주며..저는 작년에<BR>일본가서 티아나 타봐는데..아주 차가 정숙하고 인테리어에  좋은점수<BR>줘는데...잉...삼성르노7..길이보다  인테리어 재질에 좀신경쓰며 좋게습니다...그리고 차의 기본디자인에 그냥그대로 하며 좋게고요.지금 앞모습이  좀기형적인 것같아서 ...닛산 티아나의 명성에 부흥을 못하네요
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권혁만 2003-12-17 (수) 00:00 14년전
지난 화요일, 그러니까 12월 14일에 차를 받았습니다.<BR>RE 3.5 인데,  전체적인 디자인은 외관이나 내부나 &quot;희안하다&quot;는 느낌이었습니다.  개인적인 취향에 따라 좋아할수도, 싫어할수도 있겠지요.<BR>문제는 성능인데, 이는 지금까지의 국내 차에서는 볼 수 없었던 성능인것 같습니다.<BR>아직 신차라 조심스럽게 몰고 있는데, RPM 3000 이하로 유지해도 옆에 차들이 뒤로 빠르게 쳐지고, 특히 조용한 가운데 빠르게 나가는 성능은 인상적이었습니다.<BR>정숙성 또한 뛰어나고, 140 km/hr 정도로 달려도 (아직 그 이상을 몰지 않았음..) 전혀 속도감도 못 느끼고 조용하고 안정감 있고, 여전히 힘은 남아 돕니다.<BR>또 잘 스구요.<BR>사실 거의 일본 닛산의 기술을 가져온 것이라 마음이 좀 아프기는 하지만, 국내 유수의 자동차 업계에게 충분히 자극이 되리라 보고, 특히 수입차 업계 (보통 5,000~8,000 만원 정도 차를 사는 분들)에도 경계의 대상이 될 것 같네요.<BR>뭐, 절반 정도의 가격에 같거나 더 좋은 성능의 차를 가지는 것은 상당한 매력이라 보이구요.<BR><BR>단, 내부 인테리어 부분에 있어 Erogonomic 적 측면을 덜 고려한 부분 (예를 들면 창문 스위치의 위치, 계기판, 각종 편의 기기 사용의 복잡성 등)과 디자인적인 측면 (각종 색상이나 스위치의 재질과 색감)이 좀 마음을 아프게 하지만, 저는 주로 성능과 견고함, 품질을 가장 우선시 하는 경향이 있어 용서가 됩니다.<BR><BR>SM5 도 그랬지만, SM7 이 큰 자극제가 되어 국내 자동차 업계의 경쟁력이 높아지기를 희망하며, 이만...
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최인숙 2003-12-18 (목) 00:00 14년전
권혁만님....에스7 사신것을  축하드리며...시승기잘 보고 감사말씀드립니다<BR>..자주  운전하는동안  여러가지  장단점 말씀해주시며 저도 참조하게요..
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권기철 2003-12-18 (목) 00:00 14년전
225가 아니라 그 이상이라도 밟은 만한 곳은 우리나라에 쎄고 쎘지요~ 밟을려고들면 어디에서든 못밟겠습니까? 과속 안하는 사람은 불가능하다고만 하지만, 실제로는 시내 한복판에서도 시속 200 넘게 밟는 놈도 꽤 있습니다.
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권기철 2003-12-18 (목) 00:00 14년전
과속은 자랑할 것도 아니고, 권장할 것도 아니고, 오히려 공공도로에서의 과속은 비난받을 일입니다만, 무조건 우리나라에서 200 넘게 밟을 곳이 있냐는 글을 보면... 과속하는 사람을 여지껏 단 한번도 못보신 분이라고 생각됩니다. ^^
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김형준 2003-12-20 (토) 00:00 14년전
난 도대체 제원이 궁금해~...<BR>
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백준기 2003-12-23 (화) 00:00 14년전
몇일전에 주차장에 세워줘 있는 차를 봤는데. 루프라인은 참 맘에 들었는데 사이드뷰에서 프론트 범퍼가 삐쭉 나온 입처럼 보이더군요..범퍼 돌출량을 줄이는 게 대세인거 같은게 역시 내수용이란 생각이 들었습니다.크롬 몰딩도 좀 많은 거 같고. 내장을 보려고 안을 들여다 봤으면 좋았겟지만..차주가 옆에 있어서..ㅡㅡ;; 암튼 sm7의 좋은점 하나는 가격대 엔진 성능인거 같습니다(3.5) 실차를 타보면 느낄 수 있겠지만 아직까지 기회가...
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이재룡 2003-12-24 (수) 00:00 14년전
시속 150킬로에서 급 브레이크 밟는다는게 좀.......
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신택수 2003-12-25 (목) 00:00 14년전
스포츠세단이라.....이건 대형논란보다 더 억지스러운데요.<BR><BR>스포츠세단의 정의를 너무 확대해석한것이 아닌가 싶군요.<BR>이걸 스포츠세단이라함은 스포츠세단 널리고도 널렸네요.<BR><BR>정확히 말해서 이차를 스포츠라 말하기엔 하체가 너무 물렁해요. 코너링시엔 롤링도 심하구요.<BR>정통 패밀리세단입니다. 스포츠 아니구요. 패밀리세단으로 스포츠 흉내냈다간 사고나기 딱입니다.<BR>엔진에 힘이 조금 남는다고 스포츠라고 섣불리 언급하면 안됩니다.
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신택수 2003-12-25 (목) 00:00 14년전
암튼......그냥 있는 그대로 봐주세요.<BR>일본차라고 무조건 좋은것도 최고의 차는 더더욱 아닙니다.<BR><BR>고급 패밀리세단으로 보시고 그 바운더리에서 장점을 말하세요.<BR>그 그레이드에선 분명 좋은차입니다.<BR>괜히 조금 낮다고 무슨 스포츠세단이니하는 오버....이제 반박하는 것도 지겹습니다.
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이성구 2003-12-30 (화) 00:00 14년전
한계속도를 뛰어넘는 225km, 185km....??? 잘 이해가 안 가네요...<BR>한계속도의 의미가 차에 무리를 안 주는 속도???<BR>얼마전 중부내륙고속도로를 탄 적이 있었는데...<BR>리갈(2.0 gas)로도 간당간당 200까지는 나오던데???<BR>그리고 150km에서 급브레이킹에 큰 쏠림이 없었다???<BR>제가 차에 대해 초보라고는 하지만 기사가 잘 이해가 안되네여..-_-;
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장세화 2003-12-31 (수) 00:00 14년전
과속방지턱에 닿아서 한국도로상 운행이 곤란하다고 하는데 아시는분 설명 바람니다.
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이등룡 2003-01-05 (일) 00:00 15년전
제가 아는바로는 지상고가 동급차중 가장 낮은것으로 압니다.국내<BR>도로 여건상 곤란할수 있습니다.
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박순필 2003-01-07 (화) 00:00 15년전
제가아는바로는 일부러 스프링이나 써스내려서 자세잡으려 일부러 최저지상고 낮추고있는 타차종이 더많다고봅니다.튜닝비 줄여서 좋을수있읍니다.오피러스보다 4센티낮습니다.
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유승식 2003-01-07 (화) 00:00 15년전
전 2.3 시승했었는데요...인테리어는 만족할 만 합니다<BR>하지만 성능은 차체대비 2.3이 그리 넉넉하지 않았습니다<BR>뭐, 스포츠카처럼 모실일은 없겠지만 출력에서 점수가 깎이더군요.<BR>3.5정도 된다면 스포츠 세단이란 수식어가 부럽지 않을듯 합니다.^^<BR>
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권진현 2003-01-28 (화) 00:00 14년전
스포츠세단이라니??? 이말은 투스카니가 스포츠카란 말이랑 비슷하게 들리네요.. 글고 자꾸 티아나의 명성을 깎는다고 하는데,,,티아나도 머 그리 깎여내려질 큰 명성이 있는차가 아닙니다. 같은 holding company에서 나오는차 조금 개조해서 나온거에요. 외제가 무조건 좋은데 한국와서 구려졌다는식의 표현은 참 한심하게 들리네요
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김정호 2003-01-28 (화) 00:00 14년전
저두한마디하죠 일단은 글잘읽었고요 어제 재가 집접 7과 5 모두보구왔습니다 저는 외제차에대해 잘은 모르지만 일단은 티아나 참좋은 차라들었는데 그거랑 별반 차이를 못느꼈습니다 저두 모터쇼에 자주다니는지라 그리고 솔찍히 현대나 기아 외제차 모방한건 말않하면서 sm은 외욕하죠 그리고 막상 타보지도 않고 그런소리들하면 좀그렇치 않나요 전 뉴sm5유저입니다 그런데 참 좋은 차라생각되구요 저의 개인적인생각이게찌만 그만한차 국내에서 못볼꺼 같더군요 이만씁니다
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윤세휘 2003-02-01 (토) 00:00 14년전
SM7 RE35 의 오너입니다. 가격대비 엔진성능은 일단 저로서는 동급대비 최고라고 생각합니다. 아직 스테이츠맨이나 tg 가 출시 되지 않은 상태이긴 하지만 SM7 35정도의 성능이라면 모두들 만족하시지 싶습니다. 제가 SM7의 오너라서 하는 말이 아니라 SM7에 관해서 말씀하신분들은 한번쯤 타보시고 말씀하시는게 좋을것 같군요..^^ 차성능은 정말 마음에 듭니다. 단지 좀 작아보인다는게 흠이긴 하지만요..^^ 그럼 이만~
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이상훈 2003-02-02 (일) 00:00 14년전
고속도로와 국도, 고갯길에서 225KM,185KM로 달렸다고하는데.. 이거 말이 안되는것 같은데?? 국도, 고객길에서 그 속도로?? 혹시 사고는 안났어요? 그리고 고속도로에 차가 이차 밖에 없었나부죠??  기사면 기사답게..객관적인 자료를 가지고 써야죠...
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조원균 2003-02-20 (목) 00:00 14년전
이젠 기자나 언론에서 자격증 주나...
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김하용 2003-02-22 (토) 00:00 14년전
'다만 운전석과 조수석에서 윈도우를 작동할 때 기존 차량과는 달리 거리가 멀다는 기분을 갖게 하는게 흠이라면 흠이다....'? 멀다는 기분이 아니라 졸라 멀거든? 창문 작동하려면 몸을 앞으로 팍 숙여야 되거든? 원숭이나 오랑우탄도 아닌데, 등받이에 등을 붙인 상태에서 창문 조절을 어떻게 하냐고.. 졸라 멀리 있든데... 기자면 기자답게 객관적으로 글좀 쓰시오
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김하용 2003-02-22 (토) 00:00 14년전
껍데기는 졸라 커보이든데, 실내는 아반떼정도라는 느낌 ^^
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오광호 2003-03-05 (수) 00:00 14년전
저도 RE35 소유자입니다. 스포츠세단이라... 저는 아직 1000킬로가 안돼서<BR>달려보지는 않았습니다만 엔진출력을 많이 줄여 놓은데다 하체가 부실해서<BR>스포츠세단이라고 하기엔 문제가 있습니다. 제 또 다른 차가 투스카니 엘리사인데, 엘리사 타다가 7 탈땐 몰랐는데 7을 2주일 타고 나서 엘리사 타보니까 하체의 단단함이 물씬 다가옵니다. 저도 놀란 점입니다. 엘리사만 타고 다닐 땐 몰랐는데 이렇게 단단했나 싶더군요. 독일차들은 더 단단할텐데 말입니다. 7이 직진에서는 훌륭합니다만 코너링에서는 스포츠세단이란 말을 붙이기가 어색한 수준입니다. 그냥 차랑 크기나 중량에 비해 엔진 힘이 좋다고 해야할 것 같습니다. 비록 제가 타는 차지만 서스펜션과 브레이크, 휠, 타이어를 업그레이드해야 스포츠세단이란 말이 어울릴 것 같습니다. BMW 5나 벤츠 E에 필적할 만한 차가 되려면 머나먼 것 같습니다. 내세울게 배기량밖에 없습니다. 아직 독일차 탈 형편이 안되지만 몇년 후에는 한번 도전해 보렵니다. 그럼, 항상 안전운전하세요.
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