멕라렌 LM 0-100-0

이종석 2014-09-04 (목) 01:11 4년전 5523


아래의 글은 잡지 Racing Line의 글
중에 멕라렌 LM에 관한 번역본이 이며, 이 잡지는
West Mclaren Mercedes F1에 관해 다루고 있습니다.
그럼 감상을....
Cambridgeshire에 있는 위장된 공군기지, RAF Alconb
ury는 평소에 조용한 곳이다. 하지만 오늘, 귀뚜라미가
귀뚤거리거나 참새가 짹짹거리는 것 보다 더 입담 좋은, 멕라렌은 아스팔트 위에서 그 곳의 주인과(airbase) 놀고있다. 오늘, 지구상에서 가장 힘 있는 로드차량이 날애를 펼치기 위해 왔다. 그리고 정말 대단한 차가 아닌가!! 공식적으로 240.1mph를 베어낸 세계에서 제일 빠른 양산차량인, 멕라렌 F1은 또한 영국 서킷에서 가장 빠른 랩타임을 기록했다. : 195.3mph. 빠르다. 엄청 빠른 것이다. 이젠 마지막 기록만이 남아 있다.... “ 우리는 지난 18개월 동안에 첫 두개의 기록을 깼다. 그래서 가속력 기록만 이우리가 반드시 도전해야만 하는 것이다.” 라고 멕라렌 보도 사무관인 Paula Webb가 설명한다. “이것은 멕라렌이 이 행성에서 가장 파워풀한 로드카라는 것을 못 박는 쐐기가 될 것이다.” 이렇게 떠드는 것은 단지 말싸움이거나 쓸모없는 대화일 뿐이다. 그것을 이루기 위해 Mclaren Cars가 어떻게 계획을 정확하게 짜는지가 중요할 뿐이다.
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Gear 2nd 3rd 4th 5th 6th
Car LM F1 LM F1 LM F1 LM F1 LM F1
20-40mph 1.4 1.5 2.0 1.9
30-50mph 1.2 1.4 1.8 1.8 2.4 2.3 3.1 3.0 7.0
40-60mph 1.1 1.4 1.5 1.8 2.2 2.3 3.2 2.8 3.8 3.7
50-70mph 1.2 1.3 1.4 1.7 1.9 2.1 3.0 2.8 3.8 3.7
60-80mph 1.2 1.2 1.3 1.6 1.8 2.3 2.6 2.7 3.6 3.7
70-90mph 1.2 1.4 1.6 1.7 2.3 2.4 2.8 3.2 3.7
80-100mph 1.5 1.6 1.7 2.1 2.4 3.0 3.0 3.8
90-110mph 1.6 1.6 1.8 2.1 2.4 2.9 3.0 4.3
100-120mph 1.7 2.0 2.1 2.5 2.7 3.0 4.5
110-130mph 2.1 2.2 2.6 2.7 3.2 4.3
120-140mph 2.3 2.3 2.8 2.9 3.5 4.3
130-150mph 3.2 3.0 3.8 4.3
140-160mph 3.7 3.2 4.6 4.7
150-170mph 4.5 3.5 5.4 5.4
160-180mph 7.1 6.2
lm1lg.jpg
글쎄, 가장 중요한 것은 레이싱 혈종이라는 것이다. 하지만 완전히 법적 로드 차량 버전 F1이다. 무법의 LM, 1995년 르망에서의 우승을 축하하기위해 만들어진 슈퍼파워풀의 변체. 그것을 몰기 위해서, 지난해 F1을 240.1mph까지 몰아본 바로 그 남자 : Andy Wallace,전 영국 포뮬러3 챔피언, 르망 우승자 그리고 멕라렌 T&D(테스트&개발) 드라이버. Mclaren Cars의 계획 : 차에다 Timing gear를 함께 넣고 결과가 어떻게 나올지 보는 것이다. 이론상으론 간단하다. 하지만, 악마는 세부적인 것들에 속속들이 들어 있다. 이번 기록의 본질은 0-60mph를 얼마로 가속해야만 하는냐 이고, 그 담에 다시 0으로 되돌아오게 하는 것이다. 12.4초보다 더 적은 수치로. 그것을 생각 해봐: 12.4초. 완벽하게 존경을 받을만한 로드카들은 60mph에 도달하기 위해 약 11초를 필요로 한다. LM은 윙과 에어브레이크를 필요로 하고 있다. 앞서 한풀 꺾게 만든 결과 에도 불구하고, 기술팀장 Mike Sopp는 확신한다. : “ 이 차량은 그 기록을 깰 수 있다. 문제없어. 하지만 셋업에 주의를 기울려야만 한다. 왜냐면 휠스핀으로 파워를 잃고 싶지 않기 때문이다. 또한 ABS없이 Andy는 브레이크를 잘 다루어야만 한다.”
The nature of this record means the car will have to accelerate from 0-100mph, then back down to nought again, in less than 12.4 seconds. Think about that: 12.4 seconds. A perfectly respectable roadcar needs about 11 seconds to reach 60mph.
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Mike그리고 기술자 Ben Bradford는 Andy와 조용하게 회의를 한다. 그들은 타이어 압이 로드에서 타이어의 접지 향상을 위해 좀 낮춰져야 할 것에 인식을 같이 한다. 보이들이 작업에 착수하고 곧 차량은 다시 수평선까지 기수를 돌린다. 100mph. 뱅!! 연기가 적다. 더 빨랐음에 틀림이 없다. 11.5초 ! “그건 원래 달려야 하는 만큼 빨랐던 것 같다.” Mike 인정한다. Andy는 LM을 몰고 차분한 박수갈채를 받으며 돌아온다. 그는 내려 모든 테크니션들의 손을 흔든다. 축하는 좀 시들해져 있다. 왜냐하면 솔직히 그렇게 놀랄 만한 게 아니기 때문이다. 그 기록은 가지기에 그리 멀리 떨어져 있지 않았다. 그리고 LM에 앉아서 있으면, 여러분은 이런 느낌을 갖게 될 텐데, Great book에 있는 많은 기록들은 곧 공격의 대상이 될 지도 모른다는 것이다. 집으로 돌아오는 도중에, 모두의 마음 속에 있는 질문을 읽는 것은 쉽다는 걸 알게 된다. “ 멕라렌 F1이 담에 도전해야 할 건 뭘까?”
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더 길고, 더 낮고, 더 가벼운, 그리고 더 시끄러운. 그건 멕라렌 F1을 요약하기에 쉬운 방법인데, 여러분이 샛길이나 Queen의 고속도로( :영국에 있는 특정 고속도로)에서 찾을 수 있는 어떤 다른 것과는 비교조차 되지 않는 차다. 확실히 여러분들은 멕라렌이 모든 면에서 개선의 여지가 없는 차량이라고 생각하고 싶어 한다. 하지만 다시 생각해봐라. 멕라렌 F1 LM은 개선된 것이다. 1995 르망 24시 스포츠카 레이스와 글로벌 지구력 GT씨리즈 에서의 F1 GTR의 성공적 우승을 기념하기 위해 만들어 졌고, 그것은 Mclaren Cars가 회사 창립자, Bruce Mclaren의 생애 소망이 었던 최고의 로드스포츠카를 창조하게 한 차였다. Mclaren Cars에서 단지 5대의 LM밖에 만들지 않았다는 게 F1 LM의 독점성이다. 그들은 모두다 1960-70년대 브루스 멕라렌이 그랑프리에서 몬 차량과 Can-Am 차량의 색을 길이기 위해 눈부시게 빛나는 Papaya Orange라는 선명한 색으로 도색되었다.(note : 하지만 이 책에선 이렇게 말하고 있지만, 실제론 브루나이 술탄 왕을 위해 5대중 2대는 검정으로 도색되었답니다.) 그 차량은 레이스 차량으로써 F1(로드차량)과 같은 새시와 엔진 그리고 트렌스미션을 가지고 있고, 로드기준을 인정받기 위해 약간 개조가 된 것이다. 하지만 그것은 실제로 상당히 GTR보다 빠르다.: 시합을 위해 요구되는 air restrictors(고속에서 공기의 흡입을 제한함으로써 마력과 스피드를 떨어뜨려 사고 발생률을 줄이기 위한 장비) 를 가지고 있지 않다. 그래서 680마력에 6리터, V12-Powered LM 은 60mph를 4초 이하로 속도를 낼 것이다. 100mph는 7초 이하, 예상 탑 스피드 225mph가 될 것이다. 그리고 이것은 로드차량이라는 것을 기억해라. 단지 West Mclaren Mercedes 그랑프리 드라이브 Mika Hakkinen과 David Coulthard만이 빠른 속도감을 안다.
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Driver, Andy Wallace 프로필
1979-1984: Formula Ford 1600 and 2000
1985: Formula Three, runner-up in British championship
1986: British F3 Champion, Macau F3 Grand Prix winner
1987: Formula 3000
1988: Le Mans 24-Hours winner in Jaguar XJR-9LM, shared with Johnny Dumfries and Jan Lammers
1990: Daytona 24-Hours winner (Jaguar),
1992 and 1993: Sebring 12-Hours winner (Toyota)
1995: Third in Le Mans 24-Hours in McLaren F1 GTR
1996: Brands Hatch and Silverstone Global GT winner (McLaren F1 GTR)
1997: Four GT1 wins in the USA, including Daytona 24-Hours (Riley & Scott-Ford); US World Sportscar Champion; GT1 class winner in Sebring 12-Hours (Panoz-Ford)
1999: Daytona 24-Hours winner (Riley & Scott-Ford), Road Atlanta American Le Mans series winner (Panoz-Ford) Other achievements:
1991: Highest speed ever recorded by a production car (212.3mph), at Fort Stockton, Texas, in prototype Jaguar XJ220
1998: Broke own record at Ehra-Lessien, Germany in the McLaren F1 XP5, taking it to 240.1mph

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